Дві російські авіакомпанії попросили дозволити польоти на 50-річних літаках через відсутність нової техніки
У Росії дві сибірські авіакомпанії попросили уряд продовжити строк служби 50-річних літаків Ан-24 і Ан-26, оскільки через західні санкції їх нічим замінити. Про це розповів гендиректор авіакомпанії "Ангара" Сергій Зорін, пише Reuters 11 січня.
За його словами, на цей момент у строю майже 100 таких літаків, але значну кількість мають вивести з експлуатації вже цього року. "До 2030 року чверть цих літаків буде списано", – сказав він.
Літаки, про які йдеться, вміщують до 50 пасажирів і добре підходять для умов Сибіру й Крайньої Півночі Росії. Як розповів пілот "Полярных авиалиний" Костянтин Назмутдінов, вони витримують температуру до -55 °С.
Цим літакам немає заміни, розповів виконувач обов'язків технічного директора "Полярных авиалиний" Олексій Євсєєв. За його словами, Ан-24 і Ан-26 були й залишаються єдиними засобами перевезення пасажирів і вантажів у Якутії, але за останні два роки всі, хто користувався цими літаками, стикалися з проблемами із запчастинами й компонентами двигунів.
У російському міністерстві торгівлі та промисловості зазначили, що вивчають пропозицію авіакомпаній щодо використання літаків Ан доти, доки їх не почнуть замінювати на аналогічні за характеристиками літаки "Ладога". Перші такі літаки авіакомпанії можуть одержати не раніше ніж 2027 року, вважає Зорін. Це на два роки пізніше, ніж раніше обіцяв російський уряд.
Агентство зазначає, що літаки "Ан" спроєктували у 1950-х роках і виробляли в Києві з 1960-х років, але жодного з них не виготовляли вже майже 10 років.
Контекст:
Українська військова розвідка провела кібероперацію щодо "Росавіації", російського регулятора авіаперевезень, і дістала доступ до великого масиву документів, які стосуються ситуації з безпекою польотів. Проаналізувавши їх (й опублікувавши 23 листопада витяги з російської статистики), у ГУР МО України дійшли висновку, що цивільна авіація Росії перебуває на межі колапсу.
Усього за перші дев'ять місяців 2023 року в Росії виявили 150 випадків технічних несправностей літаків. У 2022 році за цей же період було зафіксовано всього 50 випадків – отже, зазначають у ГУР, небезпека авіаперельотів у РФ зросла втричі.
Найбільш проблемними місцями російської авіації, як демонструють здобуті ГУР МО України документи, залишаються двигуни й шасі, а також інші важливі елементи гідросистеми, закрилки і програмне забезпечення.
Літаки в Росії почали ламатися втричі частіше за рік після введення санкцій США і ЄС, які заборонили постачання запчастин і технічну підтримку бортів, писало 11 грудня видання Newsweek.