Російські авіакомпанії незабаром втратять усі контракти з ООН

Представниця МЗС Росії Марія Захарова зазначила, що після того, як Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) висловила серйозне занепокоєння у сфері безпеки польотів (Significant Safety Concern, SSC) російською технікою, секретаріат ООН обмежив участь російських компаній у нових конкурсах на постачання авіапослуг.

SSC – це так званий "червоний прапорець" ІКАО, Росія дістала його у вересні 2022 року, пише LIGA.net. Причина в тому, що, згідно з Чиказькою конвенцією про міжнародну цивільну авіацію, повітряне судно не може бути законно зареєстроване більше ніж в одній державі. Подвійна реєстрація тягне за собою проблеми, пов'язані з міжнародним визнанням ліцензії радіочастот для роботи обладнання літака і сертифіката його льотної придатності.

Мінтранс і Росавіація намагаються добитися поправок до SSC так, щоб "занепокоєння" стосувалося лише суден із подвійною реєстрацією, а не всієї цивільної авіації країни.

Як зазначає РБК, на співпраці з ООН російські компанії могли заробляти до $400 млн на рік.

Контекст:

Після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну 24 лютого США і Євросоюз заборонили здавати в лізинг і постачати запчастини до літаків, які використовують у РФ.

24 березня 2022 року авіакомпанії РФ відмовилися повернути західним лізингодавцям понад 500 літаків. Президент РФ Володимир Путін дозволив реєструвати їх у Росії, отже, у літаків виявилася подвійна реєстрація – фактично їх відібрали у власників. Частину літаків, які належали російським авіакомпаніям на умовах лізингу, заарештували за кордоном.

У міністерстві транспорту РФ заявляли, що в питанні пошуку запчастин для літаків планують "орієнтуватися на досвід Ірану, який під санкціями багато років".

8 серпня 2022 року Reuters повідомило, що "Аэрофлот" розбирає пасажирські літаки через спричинений санкціями брак запчастин. Агентство зазначало, що майже 80% повітряного флоту "Аэрофлота" становлять західні літаки Airbus і Boeing.