+2 Київ
Учора з розчуленням подивилася відео адвоката Трампа Джуліані про те, як американці витратили $5 млрд на гранти та технічну допомогу для України.
Це відео добре зайшло всім українським "одержувачам" грантів. Професійним неробам і пристосуванцям. Вони його розбили в пух і прах – графіка не така і Джуліані зовсім негарний.
Мене зацікавив інший аспект. Які результати допомоги Америки для України?
Візьмімо, наприклад, маленьку область – управління державними підприємствами та створення в них наглядових рад. Щодо трьох відомих підприємств. НАК "Нафтогаз України", "Укрзалізниця" та "Укроборонпром".
Історія перша. "Нафтогаз". Щоб розуміти, чи досягає підприємство мети, потрібно чітко визначити, яка мета. У 1998 році підприємство створювали з єдиною метою – газові відносини з Росією. Юрій Вітренко як міг цієї мети досягав. Виграв суд у Стокгольмі. Однак минулого року Рада ухвалила закон, згідно з яким в Україні буде створено окреме підприємство з транспортування газу, окреме – зі зберігання, видобування і продажу. У підсумку мета створення НАК загубилася. "Нафтогаз" уже не займається газовими питаннями з Росією.
Чим він зайнятий? Видобуванням газу – тобто фактично дублює функції "Укргазвидобування". Іншими словами, наглядова рада "Нафтогазу" – а це дюжина людей із зарплатою 300 млн грн на рік – займається копіюванням посадових обов'язків підприємства "Укргазвидобування". Тобто це люди абсолютно непотрібні. А з огляду на показники видобування українського газу за останні п'ять років – і шкідливі. Підсумок – після закону НАК можна ліквідувати разом із наглядовою радою. Тільки заощадимо для бюджету гроші на його утримання.
Історія друга. "Укрзалізниця". П'ять років тому це була радянська організація, яка об'єднує в собі функції як підприємства, так і органу влади. Її, згідно із західними порадами, потрібно було розділити на дві частини: ПАТ "Укрзалізниця" та національну комісію з транспорту. Це як ліва і права ноги – одна не може існувати без іншої. Що ми маємо за п'ять років реформ? ПАТ "Укрзалізниця" було створено. А ідея зі створенням Нацкомісії з транспорту залишилася на рівні законопроєкту. У підсумку – у нас інвалід. Наглядову раду "Укрзалізниці", яка щомісяця коштує громадянам України кілька мільйонів на рік, уже не може обрати главу. А сама "Укрзалізниця" не здатна працювати без Нацкомісії з транспорту. Це все одно ніби вам видалили апендикс, а зашити забули.
Історія третя. "Укроборонпром". Так само, як і "Укрзалізниця", це глибоко радянська організація, яка об'єднує в собі функції як підприємства, так і органів влади. Керівник "Укроборонпрому" презентував законопроєкт про його ліквідацію та про створення окремого органу влади, який відповідає за ці функції. Ця річ була зрозуміла експертам п'ять років тому і для цього немає необхідності утримувати дорогу наглядову раду "Укроборонпрому".
До чого я це? Ви уявляєте, скільки грошей МВФ, бюджету можна заощадити, якщо ми наведемо лад у цій комірчині?
Джерело: Svetlana Kryukova / Facebook
Опубліковано з особистого дозволу автора
