Кличко: Відкриття Подільсько-Воскресенського мостового переходу для пасажирського транспорту – лише перший крок

"Сьогодні для забезпечення життєдіяльності міста під час воєнного стану ми відкрили рух спецтранспорту, автомобілів екстрених служб і автобусне сполучення для пасажирів із лівого берега на правий Подільсько-Воскресенським мостовим переходом. Зокрема, на першому етапі тут працюватиме автобусний маршрут №111 за напрямком "станція метро "Площа Українських Героїв" – станція метро "Лівобережна". Ще кілька років тому першим етапом запуску об'єкта ми планували й обіцяли забезпечення руху пасажирського автотранспорту. І сьогодні нарешті це відбулося! Усім скептикам і тим, хто намагався заблокувати роботи на об'єкті, скажу одне: шукайте тепер інші приводи для своїх маніпуляцій", – заявив Кличко.

У своєму Facebook він опублікував відео, як відкривали рух мостом.

Мер Києва зазначив, що Подільсько-Воскресенський мостовий перехід – це найбільший об'єкт транспортної інфраструктури Києва й України. Його протяжність – понад 10 км. Він дуже важливий для життєдіяльності й обороноздатності міста, тому будівництво продовжуватимуть, додав Кличко.

"Наступним етапом департамент транспортної інфраструктури виконає комплекс робіт для забезпечення проїзду на вулицю О. Бальзака (ці роботи вже тривають). А також здійснить ремонт вулиці Центральна Садова, включно з облаштуванням мережі водовідведення. І проїзд на Бальзака, і ремонт Центральної Садової плануємо завершити наступного року", – наголосив міський голова.

Завершальним етапом будівництва мосту, за словами Кличка, стане запуск метро на Троєщину. 

"Запуск руху автотранспорту – це перший крок до наступного суперважливого для мешканців міста етапу – метро на Троєщину. І частина його станцій уже існує. Вони знаходяться на нижньому ярусі аркового мосту. А далі метро має піти під землю. І роботи з облаштування тунелів теж активізуємо", – наголосив Кличко.

Він повідомив, що сьогодні відбуваються підготовчі роботи для влаштування тунелю під залізничними коліями, триває монтаж металоконструкцій прогонових будов від Центральної Садової в бік залізниці, споруджують підпірні стіни й улаштовують мережу зовнішнього освітлення.