+20 Київ
"Тому чимало заходів із протидії ворогу проводиться пасивною обороною, ідеться про введення ворога в оману, застосування макетів техніки та інше, – наголосив він. – Що може зупинити "Іскандер" чи "Кинджал"? Правильно – Patriot! "А для чого нам їх давати, коли вони будуть знищені, ми тут дрони збити не можемо..." – таке несеться в соцмережах і ЗМІ від "експертів". Важко коментувати такі "корисні" викиди... А ось партнери все січуть. Потім будете кричати "зрада" – вони нам нічого не дають!"
Ігнат зазначив, що інфраструктура аеродрому – це "складна система, яку утримують сотні людей у боєздатному стані".
"Головне, звісно, злітно-посадкова смуга. Група керівництва польотів, зв'язок, логістика... і стоянка техніки, або ж укриття – капітальні залізобетонні або просто обвалування стоянок. Як показує практика, будь-яка ракета, чи то балістична, чи крилата, здатна пробивати такі укриття. Більше того, Shahed із кумулятивною бойовою частиною теж не залишить йому шансів", – наголосив колишній спікер ПС ЗСУ.
За словами Ігната, добре мати багато таких ангарів, "які 100% урятують техніку від непрямого попадання або від касетного боєприпасу", але в найближчій перспективі побудувати таке на українських аеродромах "не є можливим" через "ряд об'єктивних причин".
"Протягом двох років льотний склад і наземний персонал оперативних аеродромів робить титанічні зусилля, щоб уберегти літаки, проводяться ті ж заходи з маскування, розосередження, введення ворога в оману, використання макетів. Звісно, треба шукати якісь інноваційні можливості для її збереження", – розповів представник ПС ЗСУ.
Ігнат зазначив, що сьогодні українські пілоти – "серйозна загроза для окупанта", саме тому почастішали удари по військових аеродромах України.
"Адже всі типи тактичної авіації адаптовані під західну високоточну зброю і завдають болючих ударів по передових позиціях і тилах ворога. Проблема лиш у тому, що ризик великий і західних бімб мало. Треба більше", – резюмував полковник.
