Кубраков: "Укрзалізниця" могла отримати 8 млрд грн збитку, натомість завершує рік із прибутком 

"Укрзалізниця" могла отримати 8 млрд грн збитку у 2021 році, натомість завершує рік із прибутком, ідеться у звіті ТСК із питань "Укрзалізниці". За короткий час нашій команді вдалося відновити фінансову стабільність компанії та показати перші результати "Великого будівництва" на залізниці. Електрифіковано перші з десятка запланованих маршрутів, нові потяги курсують на півдні та сході країни, проєктуються станції Київського приміського експреса, нові гілки та маршрути. У кінці травня народні депутати призначили мене міністром інфраструктури. Навіть перших тижнів на посаді було достатньо, щоб оцінити глибину кризи, у якій знаходилася залізниця. Останньою краплею стала звістка про сплату менеджментом "Укрзалізниці" боргів "Сбербанка Росії" в повному обсязі, без жодних оскаржень у суді, без істотних торгів чи реструктуризації", – написав Кубраков.

Він нагадав, що тоді рішенням РНБО було введено антикризовий штаб на базі міністерства для того, щоб запобігти катастрофі.

"Три ключові рішення попередили дефолт і зупинку стратегічної державної компанії:

1. Усунення компаній-посередників, через які ціни на електроенергію для "Укрзалізниці" були завищеними. Завдяки рішенню уряду "Укрзалізниця" отримала можливість закуповувати електроенергію напряму у виробника – "Енергоатому". Перший укладений контракт за новими правилами дозволив "Укрзалізниці" зекономити понад 4 млрд грн.
2. Підвищення тарифів на вантажні перевезення. Історично найбільша ставка підвищення дозволила "Укрзалізниці" отримати додаткових 2 млрд грн у цьому році і ще 12 млрд – у наступному. Це рішення було непопулярним, його намагалися оскаржити в судах, та все ж системний бізнес розуміє: підвищення тарифів необхідне для того, щоб "Укрзалізниця" мала ресурси на відновлення. Майже половина залізничних шляхів має прострочені ремонтні терміни, середній вік вантажних вагонів – 29 років. Без капітальних інвестицій залізниця стане ще повільнішою, небезпечнішою, а згодом і непотрібною ані бізнесу, ані держав.
3. Слідування принципам OECD та корпоративного управління. Реформа корпоративного управління є ключем до системної та злагодженої роботи стратегічної державної компанії. Як менеджмент компанії, так і наглядова рада мають складатися з професіоналів, які працюють за визначеними КРІ, є політично незалежними та ставлять інтереси компанії та держави понад усе".

Кубраков зазначив, що із закінченням строку повноважень попереднього складу наглядової ради було оголошено новий конкурс, який відбувається з дотриманням усіх правил та процедур.

"Уже найближчим часом очікую на початок роботи повноцінної наглядової ради, яка запустить процес відбору правління. "Укрзалізницю" вдалося зупинити за крок від прірви, більше того – закладено фундамент до системного оновлення – як інфраструктури, так і рухомого складу. Це командний результат, який ще раз підтверджує, що ми – на вірному шляху", – підсумував міністр інфраструктури України.