Спирт у бензині. Як тіньові спиртовики планують нажитися на українських автомобілістах Актуально

В Україні останніми місяцями лобіюють законопроєкт №3356-Д від 5 листопада 2020 року, який передбачає обов'язкове додавання в бензини біоетанолів в обсязі 5% починаючи із 2022 року. Біоетанол, або зневоднений етанол, виробляють із рослинної сировини, і це не що інше, як спирт С₂Н₅ОН.

Експерти нафтогазового ринку досить скептично ставляться до "біоетанольного" закону і неодноразово закликали депутатів утриматися від його ухвалення. І на це є вагомі причини.

Перша – неготовність автопарку.

"Машина, що зійшла з конвеєра до 2008 року, абсолютно не пристосована до використання спиртовмісного пального. Тобто всі старі авто невдовзі самоліквідуються через те, що біопальне доведе їх до стану, що не піддається відновленню. Яка кількість авто, не призначених для використання бензинів із вмістом спирту, є в Україні, взагалі невідомо", – пояснює Юрій Чорнобривець.

За словами експерта, використання пального з додаванням біоетанолу знижує ресурс і потужність двигуна, швидко виводить із ладу свічки. Експерт попереджає, що спирт роз'їдає гумові, пластикові та алюмінієві деталі паливної системи, в авто починає загорятися сигнал помилки "check engine" (перевірте двигун), що призводить до додаткових заїздів на станції техобслуговування і, як наслідок, додаткових витрат.

Окрім того, бензин із додаванням 5% біоетанолу коштуватиме щонайменше на 70 копійок дорожче. Плюс істотно зростає витрата пального, іноді на 15–20%, що зовсім не вигідно для споживача.

Ще одна причина песимізму експертів щодо біоетанолу в пальному полягає в наявності тіньових ринків пального та спирту: "Спиртові заводи в Україні – старі, 50% ринку спирту у країні – у тіні, відповідно, якість вітчизняного біоетанолу під великим питанням... Неякісний етанол погіршує ККД мотора. Під час заправляння поганим спиртом суміш швидко розпадається, унаслідок чого з'являються детонація і стукіт клапанів".

Чорнобривець також попереджає, що тіньові спиртовики замість етанолу (C₂H₅OH), виробництво якого коштує досить-таки дорого, можуть використовувати метанол (CH₃OH), який у рази дешевший.

"Метанол сприяє швидкій корозії металу і за короткий час здатний убити будь-який новий двигун. Навіть якщо він адаптований під роботу на спирту. Відрізнити етанол від метанолу можна тільки у спеціальній лабораторії. Тобто автомобіліст на заправці не може визначити, яке біопальне заливають йому в бак. І якщо двигун "віддасть Богові душу", то це буде проблемою самого автомобіліста... У разі передчасного капремонту двигуна ніхто не компенсує автовласникові збитки, яких він зазнає через неякісне біопальне. Будь-яка страхова компанія відмовить у виплаті. А гарантія на авто виявиться недійсною", – підсумував експерт.

Раніше проти впровадження "біоетанольного" закону також неодноразово висловлювалися Міністерство енергетики України, національний виробник нафтопродуктів "Укртатнафта" і Нафтогазова асоціація України.

Як засвідчила практика ЄС – позитивний ефект на екологію від додавання біоетанолу в пальне виявився мізерним. Також ЄС визнав неетичним виробництво палива із продуктів харчування через їх дефіцит у світі.