Споживачі майже перестали купувати брухт в "Укрзалізниці". Причина – у ціновій політиці – економіст

"Починаючи із травня цього року ми бачимо різке падіння кількості успішно проведених аукціонів "Укрзалізниці" з продажу металобрухту. Якщо до цього цей показник складав майже 50–80% від оголошених тендерів, то після він упав до катастрофічних 2–13%. Тобто споживачі майже перестали купляти брухт в УЗ", – зробив висновок експерт.

Він вважає, що менеджери "Укрзалізниці" не мають інформації про тенденції на світовому ринку брухту.

"Наприклад, на початку цього року, коли світові котирування на брухт коливалися в межах $400–450 за 1 т, "Укрзалізниця" продавала свою сировину по 4000 грн за 1 т, і на ці аукціони приходили покупці й купляли її. Але у травні УЗ раптово підняла ціни на до 6300 грн за 1 т, тоді як світові ціни впали до $370–380 за 1 т. Зрозуміло, що така цінова політика призвела до того, що покупці відмовилися приходити на аукціони, – заявив економіст. – Українські металургійні заводи перш за все цікавить брухт під назвою "Вид 510", витрати якого на переробку й підготовку до плавки порівняно низькі. Водночас "Укрзалізниця" пропонує головним чином "Вид 3", Вид "500", "Вид 501" тощо. Цей брухт не є "чистим" із точки зору металургів".

Він вважає, що результати останніх аукціонів демонструють: планів компанії не виконують.

"Замість запланованих мінімальних 215 млн грн від 56 аукціонів отримала лише 21,6 млн грн від чотирьох тендерів. Це дуже мало, і вочевидь в "Укрзалізниці" не розуміють, що із цим робити далі. Вважаю, що це радше некомпетентність, аніж саботаж. Я пам'ятаю, як раніше керівництво УЗ проводило регулярні наради з покупцями брухту, приймало гнучкі рішення й отримувало результат", – констатував економіст.

На майданчиках залізниць в Україні тим часом накопичилися залишки брухту об'ємом 184 тис. тонн.

"Це дуже багато… Якщо ми не можемо реалізувати його за економічно обґрунтованою ціною, це реально гальмує процес подальшої заготівлі, що безпосередньо пов'язано і з безпекою руху, звільненням заставлених колій", – заявляв голова правління "Укрзалізниця" Євген Лященко в інтервʼю агентству "Інтерфакс-Україна".