"Кернел" підтвердив, що має намір закуповувати зерновози з компенсацією з держбюджету

В агрохолдингу "Кернел" підтвердили плани із придбання вагонів для перевезення зерна, про це представник компанії сказав у коментарі "Економічній правді". Компанія має шанс одержати з державного бюджету відшкодування майже третини вартості зерновозів, якщо президент України підпише ухвалений Верховною Радою законопроект №7010 щодо внесення змін до Митного кодексу.

Одне з нововведень документа – зміни до ст. 17 закону "Про державну підтримку сільського господарства України". У п. 17-2.3, що стосується витрат, які держава компенсує в розмірі 30% від вартості, указали тепер вагони для перевезення зерна.

"Економічна правда" пише, що у грудні 2017 року холдинг домовився про будування 500 вагонів за $25 млн.

"На жаль, "Укрзалізниця" не може забезпечити безперебійну роботу рухомого складу для перевезення зерна, особливо на тлі зростання обсягів урожаю. Для аграріїв своєчасні відвантаження товару з елеваторів не менш важливі, аніж сама технологія виробництва. Чітка логістика безпосередньо впливає на собівартість і прибутковість бізнесу", – пояснили в "Кернел".

Представник компанії додав, що агрохолдинг не розраховував на дотації, але вважає, що компенсація з держбюджету на придбання вагонів – це правильно.

"Ухвалюючи рішення щодо цієї інвестиції, компанія не розраховувала на отримання державних дотацій. Майже всі виробники України стикаються із проблемами рухомого складу. Законодавчі зміни, що передбачають часткову компенсацію витрат на придбання вагонів, вважаємо правильними. Скористатися програмою можуть усі аграрії", – заявили в "Кернел".

Інший зернотрейдер, "Нібулон", вважає ідею закуповувати зерновози за гроші держбюджету згубною для конкуренції на ринку.

"Що ми бачимо сьогодні – чергове кулуарне прийняття рішення на користь тієї чи іншої компанії. У цьому питанні наша компанія стовідсотково на боці товаровиробників, які проти виділення коштів певним торговельним компаніям і фінансовим структурам у вигляді дотації з боку держави під час будівництва вагонів. По-перше, коли дотації отримують певні комерційні структури, які є перевізниками зерна, то для ринку це не означає здешевлення логістики перевезень, адже таке ціноутворення обумовлене існуючими ринковими відносинами, які ніхто не відміняє. Таким чином, компанії, які будуть отримувати дотації на будівництво вагонів, у першу чергу отримуватимуть додаткові прибутки за рахунок держави. По-друге, за такого підходу можливе виникнення монопольного становища певних компаній, які будуть усе більше й більше контролювати ринок залізничних перевезень. Натомість суб’єкти господарювання, які цього часу були без вагонів, так без вагонів і залишаться", – ідеться в заяві компанії, опублікованій на її офіційному сайті 13 липня.

Президент ще не підписав законопроекту, який Верховна Рада ухвалила  у другому читанні 5 липня. Асоціація фермерів України вже заявила, що проситиме Петра Порошенка накласти вето на документ, оскільки в цьому разі йдеться про те, що великі зернотрейдери хочуть перерозподілити на свою користь призначені для фермерів гроші, повідомляло агентство УНН.

Згідно з інформацією "Обозревателя", ініціатива належить нардепу від "Відродження" Віталію Хомутинніку, який має намір забезпечити таким чином вагонами свій холдинг "Кернел".