-2 Київ
Головна причина можливої заборони залізничного сполучення з Росією – мінімізація терористичних загроз, заявив міністр інфраструктури України Володимир Омелян у проекті BIG MONEY агентства "ЛІГАБізнесІнформ".
"Логіка дуже проста. По-перше, якщо ви забули, я нагадаю: у нас іде війна з РФ. Наші люди гинуть на фронті. По-друге, українські громадяни, які перебувають на території РФ, постійно знаходяться під загрозою арешту або будь-яких маніпуляцій з боку правоохоронних органів РФ. Це відбувалося не раз", – повідомив Омелян.
Ведучий, власник компанії Global Spirits Євгеній Черняк, зазначив, що в Росії працює приблизно два–три млн українців, і "заробітчани" – важливий інвестор для України.
"У державі в достатньо великій кількості створюються нові робочі місця. Протягом двох років у Центральній і Західній Україні було відкрито приблизно 100 заводів. У Львівській, Вінницькій областях... У будь-якому разі, якщо людина вирішила працювати за кордоном, це її вибір. Набагато безпечніше і краще по грошах працювати у країнах Європейського союзу, ніж у Росії", – продовжив Омелян.
Інтерв'юер запитав: "Яка користь бюджету України від заборони залізничного сполучення з РФ?"
"По-перше, ми мінімізуємо ризик терористичних загроз. Те саме, що було з авіацією", – відповів міністр.
"Але ж автомобільні переходи залишаються", – продовжив ведучий.
"Це наступний крок. Ми повинні посилювати контроль за українсько-російським кордоном", – заявив Омелян.
На запитання, як бути з поїздками українців до родичів у Росію, міністр відповів: "Думаю, ми знайдемо рішення".
"Це одна з умов комплексу заходів проти РФ, із якою ми перебуваємо в стані війни. Після того, як це рішення підтримає уряд, ми зможемо прокоментувати кожне з них... Тяжко уявляю ситуацію, коли б під час війни Радянського Союзу з Німеччиною їздили б до родичів", – продовжив Омелян.
Відповідаючи на запитання, чи скоротяться доходи "Укрзалізниці" після заборони сполучення з Москвою, міністр сказав: "У структурі доходів "Укрзалізниці" доходи від цього потягу [Москва – Львів] абсолютно малі. Щодо ситуації з потягами, які йдуть з України у РФ (їх приблизно 22, різних формувань і комплектності), стоїть питання безпеки наших громадян, а не бізнес-прибутків".
Він підкреслив, що скасування залізничного сполучення з Москвою – політичне рішення.
"Ми цього не приховуємо... Вважаю, що в стані війни їздити в країну-агресор – неприпустимо", – резюмував Омелян.
Україна і Росія наприкінці жовтня 2015 року офіційно перервали пряме авіасполучення. Умовою для зняття обмежень Україна називала припинення польотів російських авіакомпаній у Крим. Зараз дістатися з України в Росію і назад на літаку можна тільки через стикувальний аеропорт – у Мінську, Ризі, Стамбулі чи Кишиневі.
25 травня 2017 року російське видання "Коммерсантъ" із посиланням на джерело, наближене до уряду України, повідомило, що з 1 липня Україна може повністю припинити пасажирське залізничне сполучення з Росією, але цього не сталося.
У червні 2017 року Омелян сказав, що підтримує ідею обмеження автобусного та залізничного сполучення з Російською Федерацією, а також встановлення візового режиму між Росією і Україною.
У грудні 2017 року міністр інфраструктури повідомив, що "Укрзалізниця" розглядає питання припинення залізничного сполучення з РФ після запуску Росією поїздів в обхід України.
6 серпня 2018 року Омелян заявив, що Мінінфраструктури підготувало "низку контрзаходів" через ситуацію на окупованих територіях України і в Азовському морі, серед пропозицій – припинення залізничного сполучення з Росією. Він уточнив, що йдеться тільки про пасажирські перевезення.
16 серпня Омелян повідомив, що підписав "історичний документ", який стосується транспортного сполучення з РФ. Подробиць він не вказав.
За даними "Укрзалізниці", протягом шести місяців 2018 року потяги, які курсують до Росії і назад, принесли компанії 177,58 млн прибутку. Водночас загалом пасажирські перевезення для компанії є збитковими.
Директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк сказав у коментарі інтернет-виданню "ГОРДОН", що в разі скасування залізничного сполучення з РФ "Укрзалізниця" втратить понад 300 млн грн.
