+12 Київ
Вартість будівництва 1 км проекту швидкісного тунельного транспорту Hyperloop становить приблизно $20 млн, повідомив у проекті BIG MONEY агентства "ЛІГАБізнесІнформ" міністр інфраструктури України Володимир Омелян.
"За попередніми оцінками, оскільки це лише тестується у найпередовіших країнах Заходу і Сходу, приблизно $20 млн... Якщо ми говоримо про українську залізницю, в середньому [вартість ремонту залізничного полотна] – від $1 млн до $3 млн", – заявив Омелян.
За його словами, будівництво Hyperloop не можна порівнювати з ремонтом залізниці і зіставляти ціни.
"Ми не можемо порівнювати. Коли ми говоримо про українські, колишні радянські залізниці, середня швидкість вантажного поїзда – 30–40 км/год, швидкісного пасажирського – максимум 140 км/год, а насправді – 80–90 км/год. Коли ми говоримо про високошвидкісні залізниці, ті, які стають нормальною буденністю в Європі й давно вже існують у Китаї, Японії, починають з'являтися в США, вартість кілометра – $30–40 млн і більше", – продовжив Омелян.
Він додав, що якщо говорити про Hyperloop зі швидкістю 1200 км/год, то "вигода очевидна". "Більше того, Hyperloop, згідно не з моїми оцінками, а американських компаній, які їх розробляють, окуповується протягом 12 років. Залізниця не окуповується ніколи", – сказав міністр.
Інтерв'юер, власник компанії Global Spirits Євгеній Черняк, зазначив, що соціальне напруження в суспільстві зараз настільки велике, що своїми заявами про Hyperloop в Україні Омелян викликає "тільки ненависть" та занижує рейтинг уряду і влади загалом.
У відповідь Омелян заявив: "Коли в часи Радянського Союзу будувалися космічні ракети чи розвивалася авіаційна промисловість, ситуація була набагато гірша. Коли в Києві після війни проектувалося перше метро, напевно, людям було не до того, що хтось потім їздитиме у вагонах під землею. Щодо Hyperloop в Україні. Наша мета – об'єднати українців заради високих продуктів".
Ведучий інтерв'ю закликав міністра об'єднати українців навколо чистих поїздів в "Укрзалізниці".
"Ми могли б казати: "Нам не потрібно реалізовувати жодні проекти. Давайте добувати руду, вирощувати зерно, їздити на розбитих вагонах. Це єдина наша місія на цій Землі". Я з цим категорично не згоден. У нас з нічого створився потужний IT-кластер, доходи від послуг якого – на третьому місці серед всіх джерел надходжень до бюджету України. Люди в нас є, технології є. В місті Дніпро українська компанія "Ноосфера" з нічого на найбільшому 3D-принтері в Європі друкує всі деталі до двигунів ракет, які потім успішно продає в Сполучені Штати. Таких прикладів маса. Наша ідея – об'єднати такі підприємства в один пул під парасолькою Міністерства інфраструктури, залучити амбітних людей, які хочуть і вміють", – сказав Омелян.
Він уточнив, що на Hyperloop в Україні не буде витрачено державних бюджетних грошей.
"Це приватний проект. У нашому пулі "Інтерпайп"... У Дніпрі ми створили площадку – Центр транспортних інновацій... Поки про кошти ми не говоримо", – продовжив міністр.
Омелян зазначив, що поки у межах проекту немає жодного руху коштів за рахунками.
"Тоді як ви можете заявляти, що за п'ять років запустять Hyperloop?" – запитав інтерв'юер.
"Абсолютно спокійно... цього року ми завершуємо оцінку feasibility study [техніко-економічного обґрунтування] з Національною академією наук України і Hyperloop Transportation Technologies. Наступного року ми формуємо команду на чолі з генеральним конструктором, який починає спорудження тестового майданчика в Дніпрі... Прогнозуємо від 300 м до 1 км", – сказав міністр інфраструктури.
На уточнювальне запитання, чи витратять у Дніпрі на 1 км Hyperloop приблизно $25 млн, Омелян відповів: "Так роблять у всьому світі".
"Для нас важливо виконати технологію. Щоб українські компанії після тесту цієї технології могли виробляти компоненти або повністю весь процес і експортувати на весь світ. Ми бачимо чіткий транспортний коридор – Балтика і Чорне море, і розуміємо, що це буде здійснено", – зазначив міністр.
Він знову підкреслив, що на цей проект платники податків України не витратять жодної копійки.
"Серед учасників проекту "Інтерпайп" – Укроборонпром, Каховський електрозварювальний завод, НАН України, підключилася "Ноосфера", Hyperloop Transportation Technologies і ще близько п'яти–семи маленьких компаній... Що стосується коштів, ми зможемо про це публічно сказати після завершення наукової оцінки. Ми не будемо приховувати. Це не моя приватна ініціатива. Ми повинні це завершити до кінця цього року", – заявив Омелян.
Ведучий відповів, що його найгірші побоювання підтвердилися. "Я все-таки думаю і попрошу вибачення, якщо помилятимуся, що це примітивний, тупий піар", – сказав інтерв'юер.
Наприкінці липня Омелян говорив, що швидкісний тунельний транспорт Hyperloop може з'явитися в Україні у 2023 році.
Будівництво експериментальної траси Hyperloop Transportation Technologies у січні 2016 року почалося поблизу Лас-Вегаса у США. крім того, надшвидкісна траса має з'явитися у Каліфорнії і з'єднати Сан-Франциско і Лос-Анджелес. У разі її будівництва відстань майже у 600 км пасажири долатимуть усього за 35 хвилин.
У вересні 2017 року Hyperloop Transportation Technologies повідомила, що Індія може стати першою країною, у якій відкриють надшвидкісне пасажирське сполучення в системі Hyperloop. Компанія заявила, що підписала з урядом штату Андхра-Прадеш угоду, в якій передбачено з'єднати транспортом нового покоління міста Амараваті і Віджаявада.
