"Відродження" закликає Гройсмана звільнити керівника "Укрзалізниці"

Депутатська група "Партія "Відродження" на сьогоднішньому засіданні погоджувальної ради керівників фракцій і груп Верховної Ради закликала прем'єр-міністра Володимира Гройсмана звільнити в.о. голови правління ПАТ "Укрзалізниці" Євгена Кравцова, пише сайт політичної сили.

"Сьогодні представники бізнесу змушені давати хабарі, аби отримати зерновози та напіввагони. "Укрзалізниця" за останній рік вивела з користування 11 тис. вагонів. Для чого це зроблено? Щоб створити штучний дефіцит вагонів, штучну монополію. Правлінням УЗ уже вдруге за рік були підвищені тарифи на вантажні перевезення – у середньому на 55%. Скажіть мені, яка промисловість, який аграрний бізнес витримає таке шалене підняття тарифів? Загальна сума витрат бізнесу після чергового тарифного витка становитиме майже 15 млрд грн. Це шалені кошти для української промисловості та українського аграрного бізнесу", – заявив співголова депутатської групи Віктор Бондар.

Через плани керівництва компанії скоротити 60 залізничних станцій може втратити роботу приблизно 100 тисяч співробітників по всій Україні, а кількість управлінців в "Укрзалізниці" постійно зростає, додав нардеп.

"За останній рік в УЗ сформували майже 50 департаментів й окремих управлінь. Такої кількості людей, які нині керують "Укрзалізницею", не було за всі останні роки. На початку 90-х структурою керувало чотири-шість управлінь і працювало там кілька сотень людей, а не три-чотири тисячі, як сьогодні. У 2017 році середня зарплата директора в "Укрзалізниці" становила 435 тис. грн, у планах на 2018 рік – підняти зарплатню керівництву вже до 1,8 млн грн на рік. А тим часом у пересічних працівників УЗ середня щомісячна заробітна плата становить 9,2 тис. грн", – додав Бондар.

Політик від імені депутатської групи висунув вимогу, щоб глава уряду звільнив Кравцова, а також закликав розслідувати останні рішення правління "Укрзалізниці", які стосуються підвищення тарифів на вантажоперевезення.

У липні "Укрзалізниця" запропонувала підвищити тарифи на перевезення порожніх вагонів для першого класу вантажів на 95%, але цю ініціативу розкритикували представники бізнес-асоціацій, промислових асоціацій та експерти, які наголосили на можливому негативному впливі такого рішення на бізнес та українську економіку загалом. Після проведених нарад із бізнесом та аналізу економічних наслідків Державна регуляторна служба України не підтримала підвищення тарифів.