+5 Київ
Офіцери повідомили, що конфігурація політної палуби авіаносця "Фуцзянь" обмежує швидкість запуску й підйому літаків, особливо порівняно з американськими авіаносцями класу "Німіц".
Оперативні можливості китайського авіаносця становлять лише приблизно 60% від можливостей "Німіц", сказав колишній капітан ВМС США Карл Шустер, який служив на двох американських авіаносцях.
Вивчивши фотографії політної палуби "Фуцзяня", Шустер і відставний капітан-лейтенант Кіт Стюарт, колишній військово-морський льотчик США, зазначили, що планування палуби обмежує одночасні зльоти і приземлення.
Важливим кроком уперед стала електромагнітна катапульта, яка дає змогу літакам злітати із важчим озброєнням і паливним навантаженням, що допомагає уражати цілі противника з великих відстаней. У цьому з ним може зрівнятися лише новітній і найбільший авіаносець ВМС США USS Gerald R. Ford.
Така конфігурація політної палуби є новинкою для китайського авіаносця. Два інші авіаносці – "Ляонін" і "Шаньдун" – мають класичний трамплін, на якому літаки розганяються винятково власним ходом.
CNN зазначає, що в питанні авіаносців США мають значну перевагу перед Китаєм, принаймні за чисельністю: у них 11 активних авіаносців, а в Китаю – два, третім буде "Фуцзянь", який увійде у стрій найближчими тижнями.
