Росії доводиться дотримуватися стелі цін на нафту, незважаючи на погрозу зупинити продажі

Світ

Москва відступила від своїх початкових погроз повністю зупинити продаж нафти за обмеженою ціною, встановленою G7. Про це повідомляє 15 грудня видання Financial Times.

За даними видання, збільшилася кількість танкерів з російським паливом, застрахованих західними компаніями, що було б неможливо без дотримання обмежень.

Згідно з ухваленим рішенням про стелю цін, покупці російської нафти можуть використовувати брокерські та страхові послуги західних агентств тільки за умови, що її купують не дорожче, ніж $60 за барель.

З посиланням на звіти від компанії Kpler видання пише, що після 5 грудня російську сиру нафту завантажили не менше ніж сім танкерів, які застраховані західними компаніями. Автори статті мають підтвердження, що всі танкери застраховані.

Загальна ємність цих суден приблизно 5 млн барелів. Пунктом їхнього прибуття вказано Індію, яка після 24 лютого стала одним із найбільших покупців російської нафти.

Контекст

Уряди країн Європейського союзу домовилися про обмеження ціни на російську морську нафту в розмірі $60 за барель 2 грудня. До них долучилися країни "Групи семи" (США, Канада, Великобританія, Німеччина, Франція, Італія та Японія), а також Австралія й інші країни.
За підрахунками "Русской службы ВВС", через це до 2030 року частка Росії на світовому енергетичному ринку скоротиться із 20% до 13%, позбавивши Москву приблизно $1 трлн доходів.
Водночас Україна, Польща і країни Балтії наполягали на радикальнішому зниженні вартості російської нафти. 3 грудня президент України Володимир Зеленський назвав "несерйозною" встановлену стелю цін. На його думку, барель має коштувати менше ніж $30.
За даними Bloomberg, РФ дедалі частіше спрямовує паливо до Азії. На неї тепер припадає приблизно 89% експорту російської нафти (приблизно 3 млн барелів на добу), основна частина цього обсягу припадає лише на дві країни – Китай та Індію. Також значно (до 890 тис. барелів на добу) зросла частка танкерів, які приховують свій кінцевий пункт призначення, проте під час наближення до Суецького каналу більшість їх позначає пунктом призначення індійські порти, зазначає агентство.