+12 Київ
Журналісти проаналізували маршрути російських наливних суден у Чорному морі через системи моніторингу суден Marine Traffic і Equasis та виявили дві налагоджені схеми.
Перша полягає в тому, що наповнені російські танкери виходять із російських портів, зупиняються в Чорному морі поблизу Румунії, а там відбувається навантаження на судна під прапорами країн ЄС, які доправляють нафтопродукцію в порти інших країн, включно з країнами Євросоюзу.
Наприклад, 27 липня російський танкер Mekhanik Antonov біля румунського порту Констанца перекачав свій вантаж танкером із мальтійським прапором Georgia (власник судна – грецька компанія). 28-го та 29 липня Georgia отримав вантаж із російського судна VF Tanker 8. Російське судно порожнім повернулося до РФ, а завантажений Georgia 10 серпня розвантажився в тому самому грецькому порту Agioi Theodoroi.
Фото: radiosvoboda.org
У другій схемі використано танкер-накопичувач із великим резервуаром New Legend під прапором Ліберії. Він п'ятий місяць нерухомо стоїть у морі біля Констанци (Румунія). Російські танкери регулярно наповнюють його із червня цього року. New Legend, зі свого боку, перевантажує нафту або нафтопродукти на інше судно. І вже це судно або заходить до європейського порту і розвантажується, або продовжує "естафету", і до порту країни ЄС заходить четверте судно в цьому ланцюжку.
Наприклад, 2 липня New Legend, який наповнює російські танкери, дозавантажив мальтійське судно San Sebastian. San Sebastian перелив вантаж на грецький танкер Minerva Vaso. Minerva Vaso 15 липня вивантажився у країні ЄС – Греції, у порту Agioi Theodoroi.
Фото: radiosvoboda.org
Російські танкери, використані у схемах, належать компанії Volga Shipping (або російською – "Волжское пароходство") бізнесмена Володимира Лісіна. Він очолив рейтинг найбагатших людей Росії за версією російського Forbes 2022 року.
