Бізнес закликав віцепрем'єра Кулебу не підписувати наказ про підвищення залізничних тарифів на 30% і попередив про ризики

10 липня, 20.46 Этот материал также можно прочитать на русском

Наказ про підвищення тарифів на перевезення залізницею не можна підписувати в чинній редакції, адже документ підготовлено з порушеннями, він потребує доопрацювання. Про це йдеться в листі до віцепрем'єр-міністра – міністра розвитку громад і територій Олексія Кулеби, який підписали керівники об'єднання підприємств "Укрметалургпром", Федерації роботодавців транспорту України, Національної асоціації добувної промисловості України, Союзу хіміків України, Всеукраїнської спілки виробників будівельних матеріалів та асоціації "УкрФА", повідомив Oboz.ua.

Наказ, на їхню думку, не відповідає вимогам закону "Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності".

Автори листа заявляють про численні процедурні порушення, допущені у процесі підготування наказу. Аналіз регуляторного впливу не містить належного економічного обґрунтування, не пояснює потреби державного втручання, не оцінює наслідків для бізнесу, держави і громадян, а також не містить посилань на джерела даних і методику проведення розрахунків, кажуть вони.

Представники бізнесу наголошують, що проєкт наказу не було внесено до плану підготовки регуляторних актів Мінрозвитку на 2026 рік, і це, на їхню думку, також є порушенням процедур.

Тому, попередили промисловці, підписання такого наказу становить персональні ризики для віцепрем'єра.

Окрім того, вони вважають, що міністерство розглянуло лише один варіант розв'язання проблеми – підвищення тарифів, не проаналізувавши інших можливих альтернатив. Сам аналіз регуляторного впливу більше обґрунтовує фінансові потреби "Укрзалізниці", ніж оцінює вплив рішення на економіку країни й конкурентоспроможність українських виробників, вважають автори листа.

"Промисловці наголошують, що запропоноване підвищення тарифів є економічно необґрунтованим і може завдати значної шкоди економіці. За наведеними в листі розрахунками ДП "Укрпромзовнішекспертиза", аналогічне підвищення тарифів може призвести до втрати приблизно 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення експорту на $2,4 млрд, зменшення податкових надходжень на 36 млрд грн та падіння обсягів вантажних перевезень на 27 млн тонн. Серед інших ризиків називають зупинку окремих підприємств, скорочення робочих місць, прискорення деіндустріалізації та додатковий тиск на курс гривні", – пише видання.

Представники бізнесу закликали віцепрем'єра не погоджувати наказ у нинішній редакції й повернути його на доопрацювання з дотриманням вимог регуляторного законодавства.