Вантажні перевезення у прифронтових регіонах можуть зупинитися без урядового плану – "Укрметалургпром" 

За його словами, у другому кварталі 2026 року середньодобові обсяги навантаження на залізничному транспорті скоротилися на 4% від базового рівня, тоді як у Придніпровській філії "Укрзалізниці" падіння сягнуло 17%.

Каленков наголосив, що стабільна робота залізниці має вирішальне значення для збереження економічної активності у прифронтових регіонах. Неможливість регулярно відвантажувати продукцію створює ризики для роботи заводів, шахт, елеваторів та інших підприємств.

"Забезпечення перевізної спроможності – це не тільки про транспорт чи логістичні рішення. Це елемент державної політики утримання економічної та демографічної присутності України на територіях, які ми прагнемо зберегти", – зазначив він.

Однією з головних проблем президент УМП назвав дефіцит локомотивних бригад. За його даними, у 2026 році щодня приблизно 30 поїздів не виходять у рейс через нестачу машиністів.

Крім того, за даними Міністерства розвитку громад та територій, які навів Каленков, від початку повномасштабного вторгнення Росія атакувала "Укрзалізницю" 6119 разів, із них понад 1500 атак припали на 2026 рік. Унаслідок ударів було пошкоджено 508 локомотивів.

Каленков попередив, що за збереження нинішньої динаміки дефіцит локомотивів у вантажних перевезеннях у 2027 році може зрости. Особливо гостро проблема може проявитися після відновлення промислового виробництва й збільшення попиту на експортні перевезення.

Для розв'язання проблеми Каленков запропонував створити "залізничний Рамштайн" – міжнародний механізм залучення фінансування, технічної допомоги та додаткових ресурсів від партнерів України.

"Для того, щоб мати можливість нарощувати експорт завтра, проблему потрібно вирішувати вже сьогодні", – наголосив він.

Президент УМП також закликав уряд розробити комплексний план із п'яти напрямів: забезпечення залізниці кадрами, відновлення локомотивної тяги, аудит і ремонт вагонного парку, посилення захисту інфраструктури та створення єдиної системи щоденного моніторингу пропускної спроможності.

За словами Каленкова, така система має відстежувати фактичну доступність локомотивів, бригад, вагонів, колій, станцій, прикордонних переходів і портів. Це дасть змогу заздалегідь виявляти дефіцит ресурсів і не допустити ситуації, коли залізниця втратить здатність перевозити необхідні обсяги вантажів.