Аграрії попередили про перехід на автотранспорт у разі підвищення тарифів "Укрзалізниці"
"Укрзалізниця" пропонує підвищити вантажні тарифи на 30% із 1 серпня 2026 року
Фото: depositphotos.com
Українські аграрні компанії готуються переглядати логістичні моделі й частково переводити перевезення зерна на автотранспорт у разі підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" на 30%. Представники галузі закликали владу й "Укрзалізницю" до відкритого обговорення запропонованих змін. Про це повідомляє Latifundist із посиланням на опитування найбільших аграрних компаній.
Як зазначає видання, "Укрзалізниця" пропонує підвищити вантажні тарифи на 30% із 1 серпня 2026 року. У компанії пояснюють потребу індексації тим, що тарифів не переглядали з 2022 року, тоді як витрати на електроенергію, ремонт інфраструктури й інші складники перевезень суттєво зросли. Керівник служби залізничної логістики компанії Kernel Вадим Котенко заявив, що підвищення тарифів може змінити економіку перевезень і змусити бізнес шукати альтернативи.
"У такій ситуації перегляд логістичної моделі – це не питання вибору, а питання економічної необхідності", – наголосив він.
За словами Котенка, частина вантажів може перейти на автомобільний транспорт, особливо на коротких і середніх маршрутах, а компанії переглядатимуть логістичні ланцюги до морських портів.
Про готовність коригувати логістичні рішення також заявили у Vitagro Group. Керівник департаменту логістики компанії Володимир Бесіда зазначив, що бізнес уже аналізує альтернативні маршрути й шукає найбільш економічно ефективні моделі доправлення продукції. Водночас частина агрокомпаній наголошує, що повністю відмовитися від залізничних перевезень неможливо. Зокрема, в ІМК повідомили про намір посилити використання власного парку вагонів-зерновозів для зниження логістичних витрат.
Генеральний директор Українського клубу аграрного бізнесу Олег Хоменко попередив, що підвищення тарифів може зробити автотранспорт конкурентнішим на відстані до 300–400 км від портів.
"Умовно, десь південніше Умані вигідніше буде їхати в порт автомобільним транспортом, ніж залізною дорогою", – зазначив він.
За словами Хоменка, найбільше від підвищення тарифів можуть постраждати агровиробники в регіонах, віддалених від морських портів, зокрема в Чернігівській, Сумській та Харківській областях. За оцінками учасників ринку, після підвищення тарифів вартість перевезення зерна до портів може зрости на $4–7 за тонну залежно від маршруту й регіону. Аграрії наголошують, що ці витрати зрештою ляжуть на виробників зерна через зниження закупівельних цін.
"Фінальна ціна будь-якої агропродукції з України залежить від ціни на світових біржах. Тому очевидно, що за будь-яке подібне здорожчання заплатить перший у ланцюжку – аграрій", – заявив віцепрезидент Grain Alliance Таір Мусаєв.
Контекст
- В "Укрзалізниці" зазначають, що вантажних тарифів не індексували протягом чотирьох років, тоді як витрати компанії суттєво зросли. Перевізник також посилається на значні втрати й пошкодження інфраструктури внаслідок російських атак.
- Українські промислові, транспортні й галузеві асоціації звернулися до прем’єр-міністерки Юлії Свириденко й керівника Офісу президента Кирила Буданова із закликом не допустити підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці". Автори звернення стверджують, що зростання тарифів на 30% може призвести до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення обсягів вантажних перевезень на 27 млн тонн, утрати $2,4 млрд експортного виторгу й 36 млрд грн бюджетних надходжень.