Підвищення вантажних тарифів залізниці матиме критичні економічні наслідки – Український інститут майбутнього 

За висновками авторів дослідження, вантажний сегмент, який фактично фінансував збиткові пасажирські перевезення, після початку повномасштабної війни скоротився на 50% і втратив можливість покривати ці збитки.

"Стара модель, за якою компанія працювала до війни, сьогодні вже не працює. Її потрібно змінювати, інакше ми отримаємо колапс не лише в "Укрзалізниці", а й в економіці загалом", – наголосив співзасновник УІМ Анатолій Амелін.

Він зазначив, що тарифи УЗ на вантажні перевезення зросли більше ніж удвічі протягом останніх п'яти років.

За розрахунками експертів інституту, на кожну гривню доходу від продажу залізничних пасажирських квитків припадає приблизно 2,5 грн витрат, тобто чистий збиток становить приблизно 1,5 грн. Його покриває промисловість через систему перехресного субсидування.

"Фактично залізниця стала механізмом квазіфіскального навантаження на промисловість. Але після різкого скорочення вантажообігу ця модель більше не може забезпечувати фінансування пасажирських перевезень. Це має стати предметом державної політики, а не перекладатися на бізнес", – зазначили автори дослідження.

Експерт УІМ Євгеній Астахов заявив, що підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" може підірвати конкурентоспроможність українських виробників, насамперед металургії, гірничовидобувної галузі, аграрного сектору.