Бізнес-асоціації заявили, що держава має фінансувати соціальні функції "Укрзалізниці"
Уряд має перейти до прямого субсидування пасажирських перевезень "Укрзалізниці" з бюджету, щоб запобігти стрімкому підвищенню вантажних тарифів і зменшити тиск на бізнес, котрий працює у складних умовах воєнного часу. Із таким закликом звернулися керівники галузевих асоціацій "Укрметалургпром" Олександр Каленков, Національної асоціації добувної промисловості України Ксенія Оринчак, Української асоціації виробників феросплавів (УкрФА) Сергій Кудрявцев, Всеукраїнського союзу виробників будматеріалів Костянтин Салій та "Укрцемент" Людмила Кріпка під час спільної пресконференції в агентстві "Інтерфакс-Україна".
Представники галузевих асоціацій наголосили, що пасажирські перевезення залізницею є збитковими для "Укрзалізниці", 2025 року УЗ прогнозує збитки на рівні 23 млрд грн, а 2026 року – 26 млрд грн.
Витрати на фінансування пасажирських перевезень покривають коштом прибутку, який УЗ отримує від перевезення вантажів, хоча це створює додатковий тиск на бізнес, підкреслили у зверненні.
За інформацією представників бізнесу, на розгляді уряду – пропозиція УЗ щодо підвищення вартості вантажних перевезень. Бізнес вважає таке зростання необґрунтованим, адже витрати на підтримання соціальної функції залізниці має взяти на себе держава.
"Укрзалізниця" перекладає витрати [за забезпечення пасажирських перевезень] на вантажні тарифи, бо в них немає іншого вибору. Але таку ситуацію важко назвати нормальною. У багатьох європейських країнах є субсидування пасажирських перевезень, і у нас воно теж може існувати, тим більше в часи війни, коли ми всі зацікавлені в тому, щоб люди могли переміщатися всередині країни", – зазначив Каленков.
Він наголосив, що подальше покриття збитків пасажирського сегмента коштом вантажних перевезень матиме негативний вплив на діяльність УЗ, оскільки постійне підвищення вантажних тарифів змушуватиме бізнес шукати альтернативні шляхи доправлення товарів і зрештою призведе до зменшення вантажопотоку і грошових надходжень УЗ.
За його даними, вартість перевезення вантажів залізницею в Україні вже на 15–20% вища, ніж у Польщі та Словаччині, що негативно впливає на конкурентоздатність української продукції на зовнішніх ринках.
"Нам потрібно знайти оптимальне рішення в межах промислової політики, виходячи з того, що вже зараз тарифи найвищі в Європі, робота державних компаній неідеальна і при цьому вони фінансують соціальні проєкти держави, як-от тарифи на електрику для населення чи вартість квитків на потяги. Але держава не виконує свої зобов'язання перед цими компаніями, оскільки саме держава має покривати ці витрати. Ми розуміємо, у якій ситуації ми всі знаходимося. Але державі все ж легше знайти мільярди гривень, щоб цільовими траншами фінансувати ці проєкти через бюджет, а не витягувати останні гроші з підприємств", – наголосили ініціатори звернення.