Потрібно запровадити мораторій на підвищення тарифів "Укрзалізниці" до кінця війни – Федерація роботодавців транспорту

За дев'ять місяців 2024 року в "Укрзалізниці", за словами Гусака, суттєво зросли обсяги перевезень, а відповідно й доходи, але компанія готується до збитків наступного року й ініціює підвищення тарифів на вантажні перевезення. Це може призвести до закриття низки підприємств.

"Менеджмент УЗ вирішив, що зростання доходів, яке відбулося завдяки відкриттю портів і нарощуванню експорту – це своєрідний сигнал для штучного роздування витрат. Щоб мати можливість потім показувати уряду та бізнесу України, як важко живеться УЗ, і що єдиний шлях це вирішити – у черговий раз збільшити залізничні тарифи", – заявив Гусак.

Він наголосив, що за дев'ять місяців 2024 року порівняно з таким самим періодом торік загальні витрати УЗ зросли на 26% – із 64 млрд грн до 80 млрд, і основна причина – це стрімке, неконтрольоване й незрозуміле використання компанією коштів.

"Так, можна погодитися з тим, що протягом року суттєво зросли ціни на електроенергію, а загальна інфляція відобразилася на витратах перевізника. Але така категорія, як "інші операційні витрати", – вона протягом цього періоду зросла майже на 100%, із 4,7 млрд до 8,4 млрд. Федерація роботодавців транспорту України зверталася до керівництва УЗ із проханням пояснити, що відбувається, але поки відповіді ми не отримали. Натомість чуємо, що треба терміново підвищувати тарифи. Така позиція не зрозуміла, і в нинішній ситуації, коли багато українських підприємств просто виживають, вона викликає подив", – підкреслив голова федерації.

Він також наголосив, що підвищення тарифів не покращить фінансового становища УЗ, а навпаки – обсяги перевезення залізницею можуть упасти, бо частина українських підприємств перейде на автомобільний транспорт.

"Та найбільш важливим є те, що частина українських підприємств через підвищення тарифів на перевезення можуть зовсім припинити свою роботу. Причому частина не відновить роботу навіть після перемоги України. Саме тому з приводу підвищення без жодних пояснень інших операційних витрат виникає дуже багато питань. І без відповідей рухатися в обговоренні будь-яких підвищень немає сенсу", – заявив Гусак.

Він висловив переконання, що до закінчення воєнного стану мають запровадити мораторій на підвищення тарифів державних монополій, включно з тарифами УЗ – це потрібно для виживання промисловості й бізнесу та для відновлення повноцінної роботи після закінчення війни.

"Такі рішення приймаються на рівні Кабінету Міністрів. Там бачать ширшу картину й розуміють, що треба дати українським підприємствам вижити. Тоді УЗ зможе отримати користь і додаткові кошти від зростання обсягу перевезень і, відповідно, погасити свої кредити. Натомість якщо компанія зараз підвищить тарифи, частина українських підприємств закриється, а УЗ не отримає додаткових доходів", – резюмував експерт.

Контекст:

9 грудня наглядова рада АТ "Укрзалізниця" погодила пропозиції змін державних регульованих тарифів на перевезення вантажів, які 5 грудня затвердило правління компанії. Ці зміни передбачають підвищення тарифу на вантажні перевезення на 37%.

16 грудня GMK Center повідомив із посиланням на дані Державної митної служби України, що відвантаження плоского прокату впали до мінімуму із квітня 2023 року. Однією з основних причин автори повідомлення назвали високі витрати на транспортування залізницею.

Голова Федерації роботодавців транспорту Орест Климпуш заявив у грудні, що через підвищення тарифів "Укрзалізниці" вантажі перетікатимуть на вантажівки на автошляхах, і дороги, на будівництво яких було витрачено кошти, зазнають пришвидшеного зношення.