Необходимо ввести мораторий на повышение тарифов "Укрзалізниці" до конца войны – Федерация работодателей транспорта

За девять месяцев 2024 года в "Укрзалізниці", по словам Гусака, существенно выросли объемы перевозок, а соответственно, и доходы, но компания готовится к убыткам в следующем году и инициирует повышение тарифов на грузовые перевозки. Это может привести к закрытию ряда предприятий.

"Менеджмент УЗ решил, что рост доходов, который произошел благодаря открытию портов и наращиванию экспорта, – это своеобразный сигнал для искусственного раздувания расходов. Чтобы иметь возможность затем показывать правительству и бизнесу Украины, как тяжело живется УЗ и что единственный путь это решить – в очередной раз увеличить железнодорожные тарифы", – заявил Гусак.

Он отметил, что за девять месяцев 2024 года по сравнению с таким же периодом прошлого года общие расходы УЗ выросли на 26% – с 64 млрд грн до 80 млрд, и основная причина – это стремительное, неконтролируемое и непонятное использование компанией средств.

"Да, можно согласиться с тем, что в течение года существенно выросли цены на электроэнергию, а общая инфляция отразилась на расходах перевозчика. Но такая категория, как "другие операционные расходы", – она в течение этого периода выросла почти на 100%, с 4,7 млрд до 8,4 млрд. Федерация работодателей транспорта Украины обращалась к руководству УЗ с просьбой объяснить, что происходит, но пока ответа мы не получили. Зато слышим, что нужно срочно повышать тарифы. Такая позиция непонятна, и в нынешней ситуации, когда многие украинские предприятия просто выживают, она вызывает удивление", – подчеркнул глава федерации.

Он также подчеркнул, что повышение тарифов не улучшит финансовое положение УЗ, а наоборот – объемы перевозок по железной дороге могут упасть, потому что часть украинских предприятий перейдут на автомобильный транспорт.

"И наиболее важно то, что часть украинских предприятий из-за повышения тарифов на перевозку могут совсем прекратить свою работу. Причем часть не возобновит работу даже после победы Украины. Именно поэтому по поводу повышения без каких-либо объяснений других операционных расходов возникает очень много вопросов. И без ответов двигаться в обсуждении каких-либо повышений нет смысла", – заявил Гусак.

Он убежден, что до окончания военного положения должен быть введен мораторий на повышение тарифов государственных монополий, включая тарифы УЗ – это необходимо для выживания промышленности и бизнеса и для восстановления полноценной работы после окончания войны.

"Такие решения принимаются на уровне Кабинета Министров. Там видят более широкую картину и понимают, что надо дать украинским предприятиям выжить. Тогда УЗ сможет извлечь пользу и получить дополнительные средства от роста объема перевозок и, соответственно, погасить свои кредиты. В то же время, если компания сейчас повысит тарифы, часть украинских предприятий закроются, а УЗ не получит дополнительные доходы", – резюмировал эксперт.

Контекст:

9 декабря наблюдательный совет АО ""Укрзалізниця" согласовал предложения изменений государственных регулируемых тарифов на перевозку грузов, которые 5 декабря утвердило правление компании. Эти изменения предполагают повышение тарифа на грузовые перевозки на 37%.

16 декабря GMK Center сообщил со ссылкой на данные Государственной таможенной службы Украины, что отгрузки плоского проката упали до минимума с апреля 2023 года. Одной из основных причин авторы сообщения назвали высокие затраты на транспортировку по железной дороге.

Глава Федерации работодателей транспорта Орест Климпуш заявил в декабре, что из-за повышения тарифов "Укрзалізниці" грузы будут перетекать на грузовики на автодорогах, и дороги, на строительство которых были потрачены средства, подвергнутся ускоренному износу.