События

Повышение тарифа на грузовые перевозки по железной дороге ведет к обвалу в основных отраслях экономики – эксперт

16 декабря 2024, 13.21 Цей матеріал також можна прочитати українською

Требуя повышения тарифа на грузовые перевозки, "Укрзалізниця" манипулирует показателями, считает владелица промышленно-инвестиционной группы Фото: depositphotos.com

Повышение тарифа на грузовые перевозки на 37%, которое предлагает "Укрзалізниця", не отвечает реалиям украинской экономики и может привести к обвалу в основных отраслях. Об этом заявила владелица украинской многопрофильной промышленно-инвестиционной группы Aurum Group Алена Лебедева на сайте группы.

"Бизнес и эксперты озабочены резкими шагами "Укрзалізниці". Во время войны промышленность и без того испытывает критическое давление. Существенное повышение тарифов без предварительных открытых консультаций и без учета позиций как бизнеса, так и общества может привести к снижению конкурентоспособности экспорта, остановке инвестиций и даже остановке производства в ключевых отраслях, что логично повлечет за собой всю экономику. Повышение тарифов без понимания нужд бизнеса – сигнал о том, что государство не слышит собственных производителей", – считает Лебедева.

Она назвала некорректными аргументы, которыми в "Укрзалізниці" обосновывают необходимость повышения тарифов. "Укрзалізниця", по ее словам, ссылается на то, что индекс цен производителей (PPI) за третий квартал 2024 года вырос на 23,8% по сравнению с предыдущим кварталом, но учитывать только рост цен производителей неправильно, так как "Укрзалізниця" не снижала тарифов, когда этот индекс падал в 2020 году.

"Предложенный "Укрзалізницею" подход использует так называемый "цепной индекс" (сравнение с ближайшим предыдущим периодом), который подходит для сравнения физических объемов (например, объемов грузов), но не для цен", – подчеркнула Лебедева.

Она также отметила, что повышение железнодорожных тарифов на грузы создает еще одну проблему: грузовладельцы, которые не могут себе позволить эти услуги, будут вынуждены переходить на автомобильный транспорт, создавая дополнительную нагрузку на дороги. Это приведет к порче дорожного покрытия, в которое уже вложены бюджетные средства.

"Вместо резкого повышения тарифов, которое может лишь временно компенсировать финансовые трудности "Укрзалізниці", необходимо провести системные реформы и повысить эффективность компании. Простое повышение тарифов не решит давние проблемы отрасли. Во время войны и масштабной экономической трансформации крайне важно принимать стратегические решения открыто, профессионально и с уважением к потребностям как производителей, так и общества", – резюмировала Лебедева.

Контекст

Глава Федерации работодателей транспорта Орест Климпуш заявил в декабре, что из-за повышения тарифов "Укрзалізниці" грузы будут перетекать на грузовики на автодорогах, и дороги, на строительство которых были потрачены средства, будут иметь ускоренный износ.
9 декабря наблюдательный совет АО "Укрзалізниця" согласовала предложения изменений государственных регулируемых тарифов на перевозку грузов, которые 5 декабря утвердило правление компании. Эти изменения предполагают повышение тарифа на грузовые перевозки на 37%.
5 декабря ЦТС сообщал, что вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Алексей Кулеба встречался с руководством "Укрзалізниці" и уже получил от него план повышения тарифа. Тогда участники рынка заявили, что это "очень странное поведение министра", ведь решение принималось кулуарно и бизнес к обсуждению не привлекали.
За первое полугодие 2024 года "Укрзалізниця" получила прибыль в размере 3,1 млрд грн. Однако тогдашний глава компании Евгений Лященко спрогнозировал, что год компания завершит с убытком, и инициировал пересмотр тарифов на грузовые перевозки.