Події

Підвищення тарифу на вантажні перевезення залізницею веде до обвалу в основних галузях економіки – експерт

16 грудня 2024, 13.21 Этот материал также можно прочитать на русском

Вимагаючи підвищення тарифу на вантажні перевезення, "Укрзалізниця" маніпулює показниками, вважає власниця промислово-інвестиційної групи Фото: depositphotos.com

Підвищення тарифу на вантажні перевезення на 37%, яке пропонує "Укрзалізниця", не відповідає реаліям української економіки й може призвести до обвалу в основних галузях економіки. Про це заявила власниця української багатопрофільної промислово-інвестиційної групи Aurum Group Альона Лебедєва на сайті групи.

"Бізнес і експерти стурбовані різкими кроками УЗ. Під час війни промисловість і без того відчуває критичний тиск. Суттєве підвищення тарифів без попередніх відкритих консультацій і без урахування позицій як бізнесу, так і суспільства може призвести до зниження конкурентоспроможності експорту, зупинки інвестицій і навіть зупинки виробництва в головних галузях, що логічно потягне за собою всю економіку. Підвищення тарифів без розуміння потреб бізнесу – сигнал про те, що держава не чує власних виробників", – підкреслила Лебедєва.

Вона назвала некоректними аргументи, якими в УЗ обґрунтовують потребу підвищення тарифів. "Укрзалізниця", за її словами, посилається на те, що індекс цін виробників (PPI) за третій квартал 2024 року зріс на 23,8% порівняно з попереднім кварталом, але зважати лише на зростання цін виробників неправильно, бо УЗ не знижувала тарифів, коли цей індекс падав 2020 року.

"Запропонований "Укрзалізницею" підхід використовує так званий ланцюговий індекс (порівняння з найближчим попереднім періодом), який підходить для порівняння фізичних обсягів (наприклад, обсягів вантажів), але не для цін", – наголосила Лебедєва.

Вона також зауважила, що підвищення залізничних тарифів на вантажі створює ще одну проблему: вантажовласники, які не можуть собі дозволити ці послуги, будуть змушені переходити на автомобільний транспорт, створюючи додаткове навантаження на дороги. Це призведе до псування дорожнього покриття, у яке вже вкладені бюджетні кошти.

"Замість різкого підвищення тарифів, яке може лише тимчасово компенсувати фінансові труднощі "Укрзалізниці", потрібно провести системні реформи та підвищити ефективність компанії. Просте підвищення тарифів не вирішить давніх проблем галузі. Під час війни та масштабної економічної трансформації вкрай важливо ухвалювати стратегічні рішення відкрито, професійно та з повагою до потреб як виробників, так і суспільства", – резюмувала Лебедєва.

Контекст

Голова Федерації роботодавців транспорту Орест Климпуш заявив у грудні, що через підвищення тарифів "Укрзалізниці" вантажі перетікатимуть на вантажівки на автошляхах, і дороги, на будівництво яких було витрачено кошти, зазнають пришвидшеного зношення.
9 грудня наглядова рада АТ "Укрзалізниця" погодила пропозиції змін державних регульованих тарифів на перевезення вантажів, які 5 грудня затвердило правління компанії. Ці зміни передбачають підвищення тарифу на вантажні перевезення на 37%.
5 грудня ЦТС повідомляв, що віцепрем'єр-міністр із відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба зустрічався з керівництвом "Укрзалізниці" й уже отримав від нього план підвищення тарифу. Тоді учасники ринку заявили, що це "дуже дивна поведінка міністра", адже рішення ухвалювали кулуарно й бізнес до обговорення не залучали.
За перше півріччя 2024 року "Укрзалізниця" отримала прибуток у розмірі 3,1 млрд грн. Однак тодішній голова компанії Євген Лященко спрогнозував, що рік компанія завершить зі збитками, й ініціював перегляд тарифів на вантажні перевезення.