Метро на Виноградар обійдеться бюджету Києва на 8 млрд грн дорожче, ніж планували – Держаудит
Будівництво метро до київського житлового масиву Виноградар буде дорожчим за попередній кошторис на 8 млрд грн. Про це 23 вересня заявила Державна аудиторська служба України після завершення перевірки комунального підприємства "Київський метрополітен".
"Прострочений борг у 4 млрд грн, відтермінування будівництва важливої транспортної артерії столиці й подорожчання на 8 млрд грн – результат "бізнес-схем" недоброчесного підрядника АТ "Київметробуд" і бездіяльності столичної влади", – ідеться в повідомленні.
Аудитори з’ясували, що "Київметробуд" у 2018–2019 роках отримав з бюджету аванс у розмірі 2,59 млрд грн, але використав кошти не за призначенням і не освоїв їх у визначені договором строки.
"Замість того, щоб продовжувати будівництво Сирецько-Печерської лінії, підрядник розмістив частину перерахованих від КП "Київський метрополітен" коштів на депозитах. Зокрема, у 2019 році "Київметробуд" поклав 1,7 млрд грн на банківські рахунки у ПАТ АБ "Укргазбанк". Окрім того, протягом 2018–2019 років бюджетні кошти скеровувалися на оплату різних аудиторських, юридичних, консультаційних послуг, страхування фінансових ризиків, надання безвідсоткової поворотної фінансової допомоги іншій юридичній особі тощо. При цьому власне на саме будівництво гроші майже не йшли", – стверджує Держаудит.
Метрополітен, за його даними, у грудні 2019 року переказав підряднику додаткові 1,41 млрд грн, але з них освоїли лише 44,1 млн грн.
"Як результат – майже 4 млрд грн перетворилися у прострочену заборгованість. Тепер відновлення будівництва метро на Виноградар обійдеться бюджету у 2,5 раза дорожче. За результатами перерахунку показників вартості робіт кошторис за шість останніх років (з 2018-го до 2024-го) збільшився на 8 млрд грн: з 5,9 млрд грн до майже 14 млрд грн", – пояснили в держслужбі.
Ще 69,4 млн грн, за її даними, становитимуть додаткові витрати на коригування проєкту будівництва.
Контекст:
Будівництво двох станцій Київського метрополітену в напрямку Виноградаря розпочали у вересні 2020 року. Мер Києва Віталій Кличко заявляв, що здати станції "Мостицька" і "Проспект Правди" запланували у грудні 2021 року.
У вересні 2021 року компанія-підрядник "Київметробуд" попросила перенести завершення першої черги будівництва гілки метро щонайменше до весни 2023 року.
У листопаді 2021 року прокуратура Києва повідомила, що підрядник будівництва метро на Виноградар використав кошти, які йому надали, не за призначенням.
На той момент гендиректор КП Віктор Брагінський розповідав, що на темпах будівництва метро позначився, зокрема, COVID-19. "Коли в тунелі на тунелепрохідницькому комплексі працює бригада й одна людина захворіла – через декілька днів лягає на лікарняний уся бригада. І щит не працює. А спеціалістів, які вміють працювати на тунелепрохідницькому комплексі, на пальцях однієї руки можна порахувати… Це все уповільнило будівництво", – пояснив він.
У грудні 2023 року Київський метрополітен у судовому порядку розірвав договір з "Київметробудом", причина – незадовільні строки виконання підрядною організацією будівельних робіт.
15 серпня 2024 року Київський метрополітен повідомив про підписання договору про будівництво продовження гілки в бік Виноградаря з ТОВ "Група компаній "Автострада". "Строк виконання будівельних робіт складає 30 місяців, а їхня вартість становить 13,785 млрд грн", – ідеться в повідомленні.