Списання вантажних вагонів за віком націлене на збагачення власників вагонобудівних заводів – аграрії

"Уся програма з утилізації старих товарняків націлена на збагачення власників вагонобудівних заводів", – сказав заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Михайло Соколов.

Якщо ініціативу реалізують, вантажоперевезення залізницею зупинять, вважає генеральний директор Українського клубу аграрного бізнесу Роман Сластен.

"Одноразове списання у 2028 році до 43% робочого парку призведе просто до колапсу на "Укрзалізниці" і зупинить рух вантажних поїздів. Тому що це приблизно 40 тис. напіввагонів та величезна кількість, зокрема, зерновозів, що становить майже 50% від нинішнього парку вагонів компанії", – заявив він.

Контекст:

8 жовтня Міністерство інфраструктури опублікувало новий наказ про обмеження строків експлуатації вантажних вагонів залежно від віку. Попередні накази на цю тему відхилила регуляторна служба.

Гендиректор Федерації роботодавців і транспорту України Володимир Гусак заявив, що "Укрзалізниця" і приватні вагонні оператори мають оновлювати свій вагонний парк у межах власних бізнес-планів, без надмірного втручання держави, оскільки набагато важливіший технічний стан вагона, а не його вік.

Президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков заявив, що якщо "Укрзалізниця" списуватиме вагони залежно від строку експлуатації, то це спровокує на ринку дефіцит вагонів, а ціни на продукцію для кінцевих споживачів зростуть.