Українська зернова асоціація: Підвищення тарифів на залізничні вантажоперевезення призведе до соціального вибуху й падіння валютних надходжень на 50%

"Приведу приклад. Ми не можемо експортувати наше зерно через заблоковані порти, тому змушені експортувати його через порти Європи. Зараз сільгоспвиробники продають зерно в Констанці (Румунія) за ціною $240 за тонну. Із підняттям ціни логістика до порту в Констанці складає вже $180. Таким чином, аграрію потрібно продавати ячмінь з елеватора за ціною $50–60! Водночас собівартість вирощування ячменю – більше ніж $160. Тобто аграрій не отримує навіть 30% від своїх витрат. А це означає, що ніякої посівної кампанії він не буде проводити", – наголосив президент УЗА.

Це призведе до банкрутства більшості сільгоспвиробників, попередив він.

"Ми втратимо на багато років усі набутки в галузі. Я пам'ятаю, як це було у 90-х, коли 30% землі не оброблялося. І ми зараз – на шляху до цієї самої ситуації. Нагадаю: у нас у сільській місцевості проживає біля третини населення. Тому соціальний вплив буде дуже великий", – наголосив Горбачьов.

За його словами, проблема не лише в підвищенні тарифів, а й у регуляторних змінах, до яких вдалася "Укрзалізниця" і які значно збільшують фінансове навантаження на перевізників. Компанія регуляторно зменшила відстань, яку проходять вагони за один день: якщо раніше вагони із зерном нормативно проходили по 200 км на день, а шлях із центральної України до західних переходів потребував три дні, то зараз вагон проходить 50 км на добу, а це вже 12 днів дороги.

"І в той самий час "Укрзалізниця" вдвічі збільшила плату за використання вагонів. Отже, ми отримаємо збільшення ціни транспортування зерна із $15 до $40 на одній тонні. Тому хочу сказати: при всій повазі "Укрзалізниця" має можливість залучити фінансові ресурси в інших місцях. А якщо ми втратимо зараз нашого сільгоспвиробника, то ми матимемо величезний соціальний вплив і втратимо більше ніж 50% усіх валютних надходжень", – резюмував Горбачьов.

Контекст:

Міністерство інфраструктури України підтримало пропозицію залізничників здійснити індексацію тарифів, підвищивши їх на 70% на всі групи вантажів. Про це 28 червня повідомив голова відомства Олександр Кубраков. Згідно з наказом Міністерства інфраструктури №441, змінено коефіцієнти та підвищено тарифи на перевезення вантажів і пов'язані із цим послуги. Наказ "Про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України, та пов'язані з ними послуги", міністр підписав 22 червня, документ було зареєстровано в Мін'юсті 24 червня.

В Українській зерновій асоціації закликали не підвищувати тариф, щоб не втратити експортні галузі, для яких зростання витрат матиме катастрофічні наслідки.

Український бізнес переорієнтовує експорт на залізничні перевезення через блокаду Росією портів у Чорному морі. Україна шукає можливості вивезти призначену для експорту продукцію за кордон за умов блокування Росією портів. Світова спільнота також шукає шляхи для відновлення цього експорту.

Загалом обсяги експорту у другому кварталі 2022 року становили $8,782 млрд, це на 45,8% менше, ніж за такий самий період минулого року, у фізичних обсягах скорочення квартального експорту становило 55,6%.

Із початком повномасштабного вторгнення Росії на територію України значно скоротили експорт своєї продукції через блокаду морських портів зокрема металургійні компанії.