Замість того, щоб вирішити проблему з дефіцитом локомотивів, нам пропонують створити дефіцит вагонів – експерт про списання парку вантажних вагонів
Він переконаний, що план Міністерства інфраструктури зі списання вагонів залежно від їхнього віку, а не фактичного стану, означатиме дефіцит, оскільки в один момент десятки тисяч вагонів виявляться списаними і швидко заповнити їхню нестачу не вийде.
"Замість того, щоб іти шляхом як у Європі, коли ми контролюємо технічний стан вагона і не допускаємо на колії вагонів, чий технічний стан не відповідає нормативному, тобто який є небезпечним для експлуатації… Чомусь нам пропонують просто списати всі вагони, які старші за якийсь вік. Але це не підхід, тому що є вагони молодші, які в поганому стані, а є вагони старші, які відремонтовані і які у належному стані. І цілком можуть далі експлуатуватися і не становлять жодної небезпеки", – пояснив експерт.
Соколов переконаний, що проблема дефіциту локомотивів та стану інфраструктури є важливішою.
"Якщо у вас є гроші, то якого біса ви полізли у вагони замість того, щоб купити локомотиви? У нас немає зараз проблеми дефіциту вагонів, але у нас є проблема дефіциту локомотивів. І замість того, щоб виправити проблему дефіциту локомотивів, нам пропонують створити дефіцит вагонів", – заявив він.
Контекст:
8 жовтня Міністерство інфраструктури опублікувало новий наказ щодо обмеження строків експлуатації вантажних вагонів залежно від віку. Попередні накази на цю тему відхилила регуляторна служба.
Гендиректор Федерації роботодавців та транспорту України заявляв, що "Укрзалізниця" та приватні вагонні оператори мають оновлювати свій вагонний парк у межах власних бізнес-планів, без надмірного втручання держави, оскільки набагато важливіший технічний стан вагона, а не його вік.
Президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков заявив, що якщо "Укрзалізниця" списуватиме вагони залежно від строку експлуатації, то це спровокує на ринку дефіцит вагонів, а ціни на продукцію для кінцевих споживачів зростуть.
Проти списання вагонів виступили понад 200 українських компаній та асоціацій: вони підписали "антимеморандум" і закликали владу не допустити списання вагонів. Через цей проєкт бізнес та "Укрзалізниця" втратять мільярди, вважають підписанти, а заробить кілька людей – власники вагонобудівних заводів, писало "РБК-Україна".