Прокуратура повідомила про підозру екскерівника Київського метрополітену через підтоплення тунелів

За даними слідства, "неналежне виконання службових обов'язків" колишнім керівником комунального підприємства "призвело до розгерметизації тунелю, наявності тріщин у стінах тунелю та його подальшого підтоплення на ділянці київського метро в межах Оболонсько-Теремківської лінії".

У підсумку 8 грудня 2023 року влада Києва ухвалила рішення про зупинення руху поїздів метро на відрізку між станціями "Либідська" й "Деміївська", нагадали у столичній прокуратурі.

Зазначають, що під час досудового розслідування правоохоронці провели низку експертиз: пожежно-технічну, металів, речовин і сплавів, комплексні комп'ютерно-технічну, судову інженерно-технічну, комісійні будівельно-технічну й економічну.

"Установлено, що експлуатація тунелю метро між станціями "Деміївська" й "Либідська" є неналежною та не відповідає будівельним нормам і правилам. Унаслідок службової недбалості колишнього керівника КП "Київський метрополітен" лише за період із грудня 2023 року до березня 2024 року міському бюджету завдано збитків у розмірі понад 138,5 млн грн. КП "Київський метрополітен" через закриття станцій метро недоотримав доходи в сумі майже 26 млн грн", – ідеться в повідомленні.

У Київській міській прокуратурі вказали, що повідомлення про підозру надіслали на офіційні адреси реєстрації та проживання колишнього керівника КП "Київський метрополітен", оскільки він "не з'явився на заздалегідь направлені повістки про виклик".

"Уживаються заходи для встановлення його місцеперебування", – ідеться в повідомленні.

У прокуратурі нагадали, що в липні підозри дістали начальник служби колії, тунельних споруд і головний інженер КП "Київський метрополітен".

У повідомленні не називають імені колишнього керівника КП "Київський метрополітен", але до середини березня цю посаду обіймав Віктор Брагінський, а після звільнення його обов'язки тимчасово почав виконувати головний інженер комунального підприємства Віктор Вигівський.

Контекст:

8 грудня 2023 року на стелі тунелю між станціями "Деміївська" й "Либідська" виявили нові тріщини, через які в тунель протікала вода. Наступного дня рух поїздів між станціями "Деміївська" й "Теремки" зупинили.

Тодішній директор метрополітену Віктор Брагінський заявляв, що ймовірними причинами появи тріщин є неякісна робота генпідрядника (відсутність гідроізоляції та хімзакріплення тунелю), активність річки Либідь або геологічні умови (пливуни й торфовища), повідомляв телеканал "Київ".

У зв'язку з підтопленням прокуратура розпочала досудове розслідування за фактом службової недбалості, що спричинила тяжкі наслідки (ч. 2 ст. 367 КК України). 23 липня департамент стратегічних розслідувань Нацполіції повідомив про підозру в цій справі т.в.о. начальника метрополітену й начальника служби тунелів.

Наприкінці серпня в метро Києва між станціями "Либідська" й "Деміївська" пройшов перший пробний поїзд.