На дорогах України запрацювала автоматична фіксація перевантажень. Перший штраф – максимальний

Перший автоматичний штраф за перевантаження – одразу максимальний, зазначили в Мінінфраструктури
Фото: depositphotos.com
Із 1 жовтня на дорогах України запрацювала система автоматичної фіксації порушень габаритно-вагового контролю (ГВК) за допомогою майданчиків зважування в русі (WiM). Про це повідомляють на сайті Міністерства інфраструктури.

У відомстві зазначили, що напередодні введення системи Держслужба безпеки на транспорті зафіксувала зменшення частки порушників майже втричі порівняно з літом – до 9%.

"Символічно, що перший автоматичний штраф за перевантаження – одразу максимальний. Вантажівка рухалася з перевищенням на 39% допустимого навантаження на осі. Це вкотре  доводить, що функція контролю є ключовою в питанні збереження об'єктів "Великого будівництва", – підкреслив заступник міністра інфраструктури Мустафа Найєм.

Контекст:

2015 року Кабмін України заборонив перевезення автомобільними дорогами України подільних вантажів вагою понад 40 тонн (для контейнеровозів  понад 46 тонн). Фактична маса вантажівок водночас не має перевищувати 24 тонни.

2017 року за гроші Європейської комісії Україна закупила 78 пересувних габаритно-вагових комплексів. "Це повністю мобільні лабораторії з усіх видів контролю легкового, вантажного та річкового транспорту", – пояснював ексміністр інфраструктури Володимир Омелян.

У червні 2018 року Омелян повідомив, що в Україні є понад 100 комплексів для автоматичного зважування великовантажного транспорту, проте їх вистачає лише на регіональні дороги.

3 червня 2020 року тодішній міністр інфраструктури України Владислав Криклій повідомив, що для габаритно-вагового контролю на дорогах України встановлять ще 25 нових комплексів зважування.

7 вересня Кабінет Міністрів України ввів цілодобовий ваговий контроль вантажного транспорту для того, щоб не допустити руйнування автомобільних доріг.

Протягом останніх півтора року на дорогах державного значення встановлено 48 WiM-станцій, повідомляло 22 червня 2021 року у Facebook Мінінфраструктури.

"Фіксують дані про габарити, навантаження на вісь і загальну масу, а також номерний знак перевізника. Датчики вмонтовані в асфальтове покриття й розташовані таким чином, що об'їхати їх неможливо", – пояснювали у відомстві.

29 червня Рада підвищила штрафи за перевантаження на дорогах і ввела – за відмову від зважування автомобіля (законопроєкт №3743). Закон передбачає штраф у розмірі 3 тис. неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (51 тис. грн.) за відмову від габаритно-вагового контролю. Також, згідно з документом, підвищено відповідальність автоперевізників за порушення правил проїзду великогабаритних та великовагових автомобілів. Вони призведуть до штрафів у розмірі від 1700 грн до 51 тис. грн, залежно від ступеня перевищення габаритно-вагових норм.

Закон про введення адмінвідповідальності за порушення у сфері габаритно-вагового контролю (№1582-ІХ) 2 серпня підписав президент Володимир Зеленський.

До осені автоматична система контролю працювала в тестовому режимі, з надсиланням порушникам ознайомлювальних повідомлень, але без нарахування реальних штрафів, зазначав сервіс відкритих даних Opendatabot. Після повноцінного введення системи в експлуатацію відповідальність за параметри вантажу нестиме не лише водій, але й компанія-перевізник.