Балтійські компанії таємно постачають пальне "тіньовому флоту" Росії – розслідування

Тоді як Литва, Латвія й Естонія є прибічниками ізоляції Росії, компанії із цих країн беруть участь у схемах, які підтримують російський "тіньовий флот" – мережу старих і незастрахованих суден, що приховують походження й маршрути постачання нафти.

Розслідування засвідчило, що два танкери-бункерувальники – Rina і Zircone, пов'язані з балтійською компанією Fast Bunkering, – за дев'ять місяців 2024–2025 років провели майже 300 операцій дозаправлення в Балтійському морі, обслуживши 177 нафтових танкерів, більшість із яких відвідувала російські порти. Серед них були судна без страховки та з ознаками належності до "тіньового флоту".

Fast Bunkering, заснована естонським підприємцем Олексієм Чулецем, тривалий час залишалася великим гравцем на ринку бункерування в регіоні. Після введення санкцій ЄС проти російських нафтопродуктів компанія формально продала свої судна дубайській фірмі FB Trade, але в розслідуванні стверджують, що управління й персонал залишилися незмінними. Дубай, де корпоративні реєстри закриті для громадськості, став зручним притулком для таких структур, які приховують власників і джерела пального, ідеться в публікації.

Журналісти виявили, що литовська дочірня компанія Fast Bunkering – Saurix Kuras – закуповувала паливо у NT Bunkering, позначаючи російську нафту як казахстанську, щоб обійти санкції. Естонська влада вже веде розслідування у цій справі.

Незважаючи на формальну зміну власників, судна Rina та Zircone і далі обслуговують танкери, які перевозять російську нафту. Експерти вважають, що складні корпоративні схеми і часта зміна власників указують на систематичний обхід санкцій.

За оцінками аналітиків, "тіньовий флот" став основним інструментом Росії для обходу західних обмежень. Як заявив міністр закордонних справ Литви Кястутіс Будріс, Росія перетворила ці судна на зброю проти європейської безпеки.

Поки європейські регулятори намагаються посилити контроль, компанії на кшталт Fast Bunkering і далі працюють, забезпечуючи безперебійний потік російської нафти через європейські води всупереч санкціям і в тіні закону, ідеться в розслідуванні.

Контекст:

Після введення перших санкцій, як зазначало агентство Reuters, у російських нафтовиків виникли труднощі з пошуком танкерів для перевезення. Але Росія, як писали західні ЗМІ, шукала способи обійти санкції. Зокрема, вона переводила свої нафтові танкери, зареєстровані в Ліберії й на Маршаллових Островах, під прапор Габону (перед цим США, ЄС і Великобританія попереджали Ліберію і Маршаллові Острови про відповідальність за порушення санкційного режиму), а також таємно перевантажувала нафту з підсанкційних танкерів на інші судна.

Українська розвідка станом на 12 грудня 2024 року ідентифікувала 238 суден "тіньового флоту" РФ, які окупанти використовують для обходу цінових обмежень. ЄС ввів санкції проти 79 суден (останні обмеження ввели 16 грудня), які перевозять російську нафту. Великобританія станом на 16 жовтня ввела санкції проти 43 таких танкерів.

10 січня 2025 року США оголосили масштабні санкції проти російського енергетичного сектору, зокрема проти 184 танкерів "тіньового флоту" країни-агресора, а також проти двох найбільших російських нафтових компаній – "Газпром нефть" і "Сургутнефтегаз". Того самого дня ці дві компанії у свої санкційні списки занесла Великобританія.

5 лютого санкції проти капітанів суден "тіньового флоту" РФ ввела на 10 років Україна.

9 травня пресслужба уряду Великобританії анонсувала найбільший в історії пакет санкцій проти "тіньового флоту" РФ на щонайменше 100 нафтових танкерів.