-3 Київ
Велика Британія запровадила санкційний пакет щодо ще трьох десятків суден "тіньового флоту" Росії. Але це декоративні дії замість глобальних рішень. І це викликає саркастичну посмішку.
Звісно, у принципі добре, що почалися санкції Британії та США до танкерів. Але справа в тім, що ці санкції передбачають заборону суднам, які перевозять російську нафту, заходити в їхні порти. Але вони туди й так не заходили і не збираються. Також росіянам заборонили користуватися послугами британських страхових компаній. Але вони й зараз користуються послугами страхових компаній Росії, а ще Індії та Китаю, тобто тих країн, які не підтримують режим антиросійських санкцій.
Ще один момент – треба розуміти, що насправді ніякого "тіньового флоту", тобто невидимого для інших країн, не існує. Це придумали наші американські друзі, які побоювалися, що світові ціни на нафту підуть угору й у них зросте ціна на бензин і дизпаливо. Зручний і загадковий штамп із "тіньовим флотом" підхопили світові ЗМІ, і він обріс неправдивими деталями. Зокрема, що "тіньовий флот" ніхто не бачить, бо нібито ці судна відключають передавачі АIS. Це брехня. Вони справді проводять маніпуляції з передавачами АIS, але в будь-яких міжнародних протоках, зокрема в Босфорі, Суецькому каналі, а також у Каттегаті, Скагерраку, Великому й Малому Бельті, які з'єднують Балтійське море з Атлантичним океаном, у протоці Ла-Манш ніхто не пропустить жодне судно з вимкненим передавачем АIS. Тому всі їх чудово бачать.
Тож для мене не важливі добрі жести від керівництва Великої Британії, як і від США – адже бачу, як, наприклад, щомісяця 100–105 танкерів із Балтійського моря йдуть, як і йшли. Як вони возили російську нафту, так і возять. Як Росія отримувала за неї гроші, так і отримує… І ніякого зменшення цього потоку через санкції щодо танкерів не спостерігається.
Треба розуміти, що сьогодні продаж нафти є для Росії основним джерелом фінансування війни. Це найбільша частка іноземної валюти, яку РФ отримує від Індії, Китаю, Сінгапуру, Малайзії й африканських країн. За цю валюту Росія купує все, що їй потрібно: від мікросхем до оптичних приладів. Це такий собі Perpetuum mobile фінансування війни. І саме його треба зупинити, бо інакше війна не зупиниться ніколи.
Для того щоб обмеження були не імітацією, а дієвим механізмом проти Росії, перед нашими друзями, союзниками й партнерами треба ставити питання щодо радикального оновлення світової санкційної політики. І тут необхідно виходити з того, що міжнародне морське право, вільна торгівля, свобода транзиту – це все поняття з мирного часу. А на період війни у Європі, яку РФ веде проти України, необхідно частково зупинити окремі норми морського права й міжнародного права в цілому. Зараз необхідний жорстокий реалізм.
Що потрібно зробити, щоб зупинити морську нафту? Заборонити Росії користування протоками.
Це питання неодноразово ставилося, у тому числі місяць тому, коли президент України зустрічався в Рейк’явіку, зокрема, з керівництвом уряду Данії. У резолюції того саміту зазначалося, що треба не дозволити "тіньовому флоту" Росії возити нафту, бо за кошти, виручені з її продажу, Росія фінансує війну в Україні. І це правда. А що далі? Заява, що будуть діяти з дотриманням норм міжнародного морського права? Але це не працює.
Як виглядає, наприклад, потік російської морської сирої нафти? Приблизно 60% іде з російських портів на Балтійському морі, а це приблизно 10–12 млн тонн на місяць. 20% такої нафти йде з портів Чорного моря і ще 20% – із портів Далекого Сходу й Півночі. Виходячи із цієї статистики, саме в Балтійському морі треба вживати заходів для припинення цього потоку. І надія, що із цим можна щось зробити, – вона є, оскільки це море, крім Росії, контролюється країнами – нашими друзями – членами ЄС та/або членами НАТО. А протока Ла-Манш контролюється Великою Британією і Францією.
Ну, побоюєтесь ви одразу перекрити все. Так є приблизно 30% танкерів, які внесені до чорних списків міжнародних меморандумів портового контролю (Паризького, Токійського – у зв'язку з проблемами технічного стану). Скажіть, що ви забороняєте тим танкерам користуватися протокою задля запобігання аварій. І тоді вони вимушені будуть оминати Велику Британію, що займе чимало додаткових днів і транзит для Росії буде дорожчим.
Треба більше креативу, і все вийде. Я впевнений, що так і буде. Але питання – коли.
А поки танкери з кривавою нафтою йдуть. І заробляють криваві долари, рупії і юані...
Джерело: Andrii Klymenko / Facebook
Опубліковано з особистого дозволу автора
