+12 Київ
Варшавський суд відхилив позов Держказначейства Польщі до Запорізького автомобілебудівного заводу (ЗАЗ) про невиконання інвестиційних зобов'язань. Про це 4 жовтня повідомила прес-служба корпорації "УкрАВТО", до складу якої входить ЗАЗ.
У позові польської сторони йшлося про "нібито невиконання додаткових умовних зобов'язань ЗАЗ, які не включені в інвестиційний план, однак передбачені у приватизаційному договорі від 2005 року з купівлі 19,9% акцій FSO за 100 польських злотих, реальна вартість яких на той час оцінювалися незалежними експертами з великої четвірки в більш ніж мінус 1,2 млрд злотих", заявили в українській компанії.
Польське казначейство висунуло позов на суму понад 250 млн злотих (понад $70 млн за поточним курсом).
В "УкрАВТО" підкреслили, що доводи Держказначейства Польщі було відхилено судом повністю.
"Ми вітаємо це позитивне рішення варшавського суду. З огляду на деякі "відмінності" нашої судової системи і польської, ми змогли переконатися в тому, що винесення справедливого рішення на користь іноземного інвестора абсолютно нормальне явище, навіть якщо позивачем виступає держава. Це ніщо інше, як висока правова культура суспільства, у якому діє принцип верховенства права", – заявив Ігор Сенюта, начальник департаменту майнових відносин корпорації "УкрАВТО".
У листопаді 2017 року прес-секретар Генпрокуратури Польщі Сільвія Хайнрич повідомила про позов, ініційований Держказначейством Польщі до ЗАЗ про нібито невиконання останнім зобов'язань, передбачених у приватизаційному договорі від 2005 року щодо купівлі акцій FSO, писало агентство "Інтерфакс-Україна".
У прес-службі "УкрАВТО" заявляли, що ЗАЗ виконав усі взяті на себе зобов'язання перед урядом Польщі щодо FSO, які фігурують у приватизаційному договорі. Це було підтверджено самим казначейством у його листі до ЗАЗ від 2011 року, а також незалежним аудитором "Деллойт і Туш".
У прес-службі також нагадали, що українська сторона стала співінвестором спільно з GM DAT у 2005 році з метою налагодити на польському заводі виробництво легкових автомобілів під брендом Chevrolet. На той час жодного виробництва не здійснювали, у заводу були істотні зовнішні боргові зобов'язання.
До моменту придбання українським інвестором завод випускав комплектовання для автомобілів Daewoo, більш ніж 80% яких постачали на ЗАЗ. Власність польського заводу була в заставі в українського партнера, й "УкрАВТО" викупила борги FSO у банків на суму приблизно $200 млн.
За деякий час із боку Європейської комісії було встановлено ліміт на виробництво автомобілів у країнах співдружності, згідно з яким для FSO було встановлено ліміт 150 тис. авто на рік (виробничі потужності становили 320 тис. од.). Після цього з утратою економічного сенсу GM вирішила зупинити розвиток цього проекту.
"УкрАВТО", одну з провідних компаній автомобільного ринку України, зареєстровано в 1992 році. Володіє контрольним пакетом акцій АТ "ЗАЗ", польського автозаводу FSO. До структури корпорації входить понад 400 автосервісних підприємств у всіх містах України, дистриб'юторські і дилерські компанії провідних автомобільних брендів, а також мережа автозаправних комплексів.
