АМКУ неодноразово акцентував на непрозорій системі тарифоутворення в "Укрзалізниці"

Події

Діяльність "Укрзалізниці" в питанні тарифоутворення є неефективною, тарифна політика компанії невиправдана й безглузда, вважає економіст Борис Кушнірук.

У блозі для сайта LIGA.net 8 серпня він написав, що зараз обговорюють 30-відсоткове підвищення тарифу на вантажні перевезення.

"Причому вантажні перевезення – цілком прибутковий вид діяльності "Укрзалізниці", а деякі види вантажних перевезень узагалі надприбуткові. Але репетування із цього приводу лунають постійно. Хоча, наприклад, Антимонопольний комітет України неодноразово наголошував на непрозорості діяльності цієї компанії та непрозорій системі її тарифоутворення", – додав Кушнірук.

За його словами, зараз потрібно розпочати "перезрілу щонайменше на чверть століття" реформу "Укрзалізниці" і поділ її на окремі бізнеси.

"Замість цього єдине, про що з регулярністю кажуть менеджери цього монополіста та урядовці, – це необхідність чергового підвищення тарифів як на пасажирські, так і на вантажні перевезення", – обурився Кушнірук.

Експерт вважає, що ситуація з вантажними перевезеннями абсурдна.

"Абсурдність ситуації полягає ще в тому, що послуги з локомотивної тяги є монопольними. Там "Укрзалізниця" може робити все що завгодно, жодним чином не забезпечуючи ні якість своїх послуг, ні обґрунтованість тарифів на них. У той же час вагонний парк уже знаходиться значною мірою у приватних руках, а тому неефективна діяльність "Укрзалізниці" і завищення її тарифів призводять до постійної втрати клієнтів. Саме тому її частка в послугах перевезення вагонами, якщо не помиляюся, уже нижче 20%. Причому вантажовідправники не тільки переходять до приватних компаній, які мають свій вагонний парк, а ще й узагалі відмовляються від залізничних послуг, перевозячи свої вантажі автошляхами і руйнуючи дорожнє покриття", – додав він.

Контекст

5 липня Міністерство інфраструктури опублікувало на своєму сайті проєкт наказу про внесення змін до коефіцієнтів на вантажоперевезення залізничним транспортом. Протягом місяця в міністерстві прийматимуть зауваження і пропозиції до цього проєкту.
У Міністерстві економіки України не згодні із планами Мінінфраструктури підвищити тарифи на перевезення вантажів залізницею в Україні. У Мінекономіки вважають, що таке рішення призведе до подорожчання робіт та послуг в Україні, а також суперечить Національній економічній стратегії України.
За підсумками минулого року "Укрзалізниця" мала чистих збитків у розмірі майже 11,9 млрд грн, фінансові зобов'язання компанії 2020 року зросли на понад 1 млрд грн – до 58,3 млрд грн.
Заплановане "Укрзалізницею" підвищення тарифів на вантажоперевезення буде одним із найбільш економічно необґрунтованих та призведе до катастрофи в паливно-енергетичному комплексі України, заявила у відкритому листі до прем'єр-міністра Дениса Шмигаля Федерація роботодавців паливно-енергетичного комплексу України.
Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак підкреслював, що після кожного підвищення тарифів "Укрзалізниця" втрачає вантажі.