АМКУ неодноразово акцентував на непрозорій системі тарифоутворення в "Укрзалізниці" – Кушнірук

10 серпня 2021, 11:04

Этот материал также можно прочитать на русском

АМКУ неодноразово акцентував на непрозорій системі тарифоутворення в "Укрзалізниці" – Кушнірук

Кушнірук заявив про необґрунтованість тарифів "Укрзалізниці"
Фото: Борис Кушнірук / Facebook

Діяльність "Укрзалізниці" в питанні тарифоутворення є неефективною, тарифна політика компанії невиправдана й безглузда, вважає економіст Борис Кушнірук.

У блозі для сайта LIGA.net 8 серпня він написав, що зараз обговорюють 30-відсоткове підвищення тарифу на вантажні перевезення.

"Причому вантажні перевезення – цілком прибутковий вид діяльності "Укрзалізниці", а деякі види вантажних перевезень узагалі надприбуткові. Але репетування із цього приводу лунають постійно. Хоча, наприклад, Антимонопольний комітет України неодноразово наголошував на непрозорості діяльності цієї компанії та непрозорій системі її тарифоутворення", – додав Кушнірук.

За його словами, зараз потрібно розпочати "перезрілу щонайменше на чверть століття" реформу "Укрзалізниці" і поділ її на окремі бізнеси.

"Замість цього єдине, про що з регулярністю кажуть менеджери цього монополіста та урядовці, – це необхідність чергового підвищення тарифів як на пасажирські, так і на вантажні перевезення", – обурився Кушнірук.

Експерт вважає, що ситуація з вантажними перевезеннями абсурдна.

"Абсурдність ситуації полягає ще в тому, що послуги з локомотивної тяги є монопольними. Там "Укрзалізниця" може робити все що завгодно, жодним чином не забезпечуючи ні якість своїх послуг, ні обґрунтованість тарифів на них. У той же час вагонний парк уже знаходиться значною мірою у приватних руках, а тому неефективна діяльність "Укрзалізниці" і завищення її тарифів призводять до постійної втрати клієнтів. Саме тому її частка в послугах перевезення вагонами, якщо не помиляюся, уже нижче 20%. Причому вантажовідправники не тільки переходять до приватних компаній, які мають свій вагонний парк, а ще й узагалі відмовляються від залізничних послуг, перевозячи свої вантажі автошляхами і руйнуючи дорожнє покриття", – додав він.

Контекст

5 липня Міністерство інфраструктури опублікувало на своєму сайті проєкт наказу про внесення змін до коефіцієнтів на вантажоперевезення залізничним транспортом. Протягом місяця в міністерстві прийматимуть зауваження і пропозиції до цього проєкту.

У Міністерстві економіки України не згодні із планами Мінінфраструктури підвищити тарифи на перевезення вантажів залізницею в Україні. У Мінекономіки вважають, що таке рішення призведе до подорожчання робіт та послуг в Україні, а також суперечить Національній економічній стратегії України.

За підсумками минулого року "Укрзалізниця" мала чистих збитків у розмірі майже 11,9 млрд грн, фінансові зобов'язання компанії 2020 року зросли на понад 1 млрд грн – до 58,3 млрд грн.

Заплановане "Укрзалізницею" підвищення тарифів на вантажоперевезення буде одним із найбільш економічно необґрунтованих та призведе до катастрофи в паливно-енергетичному комплексі України, заявила у відкритому листі до прем'єр-міністра Дениса Шмигаля Федерація роботодавців паливно-енергетичного комплексу України.

Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак підкреслював, що після кожного підвищення тарифів "Укрзалізниця" втрачає вантажі.

економіка Укрзалізниця АМКУ тарифи Антимонопольний комітет вагони реформа вантажоперевезення Борис Кушнірук

Як читати "ГОРДОН" на тимчасово окупованих територіях Читати

Матеріали за темою