+1 Київ
Заступник гендиректора УДП Владислав Бєлах розповів, що зараз УДП перевозить українську агропродукцію до морського порту Констанца і працює над збільшенням обсягів перевезень.
"Ми неодноразово зверталися до Кабміну з пропозиціями щодо запровадження знижки на тариф "Укрзалізниці" до Ізмаїла, щоб хоча б частково компенсувати різницю з вартістю доставки до Одеси. Заплановане зростання тарифу "Укрзалізниці" підвищить вартість логістики 1 т зерна через дунайські порти приблизно на $5 і поставить Дунай у ще більш невигідне положення порівняно з Одесою. Робота флоту в напрямку Констанци просто зупиниться", – сказав він.
Пароплавство, за словами Бєлаха, готове запропонувати "Укрзалізниці" зворотне завантаження в Ізмаїлі за рахунок імпорту вугілля.
Для того щоб гарантувати Україні збереження дунайської логістики як альтернативного каналу експорту й імпорту, УДП звернулося до Міністерства розвитку громад та територій, яке очолює Олексій Кулеба, і запропонувало залишити тарифи на вантажоперевезення "Укрзалізниці" незмінними.
"Ми звертаємося до керівництва міністерства й Кабміну. Збережіть незмінним тариф на залізничні перевезення до Ізмаїла. Війна продовжується, воєнні ризики актуальні. Якщо експорт з Одеси, як у 2022–2023 роках, опиниться під загрозою, доведеться витрачати час на реанімацію дунайської логістики. Бізнес знову зіштовхнеться із захмарними ставками й дефіцитом флоту. Якщо нас почують і підтримають, УДП отримає гарантований щомісячній вантажопотік у 150–200 тис. тонн (1,2–1,5 млн тонн на рік) і зможе забезпечити експорт, як у випадку блокади морських портів, так і західного кордону", – зауважив Владислав Бєлах.
