Підвищення тарифу на вантажні залізничні перевезення призведе до закриття підприємств і масових звільнень – GMK Center

"Чергове підвищення тарифів призведе до скорочення виробництва й експорту підприємствами ГМК. Раніше "АрселорМіттал Кривий Ріг" заявив про зниження випуску через зростання цін на електроенергію та несприятливу кон'юнктуру на ринку. Тепер до негативних факторів може додатися збільшення тарифів на залізничні вантажоперевезення. За найнегативнішого сценарію, зростання тарифів може призвести до зупинення виробництва на окремих підприємствах і різкого погіршення фінансового становища підприємств галузі", – сказав GMK Center президент ОП "Укрметалургпром" Олександр Каленков.

Він повідомив, що, за розрахунками "АрселорМіттал Кривий Ріг", додаткові витрати підприємства на логістику становитимуть понад 1,4 млрд грн на рік, що знизить конкурентоспроможність продукції за ланцюжком і може призвести до повного зупинення виробництва, де працює приблизно 20 тис. осіб, і припинення валютних надходжень в Україну на $800 млн на рік.

"Ключові претензії бізнесу зводяться до того, що "Укрзалізниця", користуючись монопольним становищем, збільшує тарифи замість підвищення внутрішньої ефективності й поліпшення якості вантажоперевезень. В ідеальному випадку держкомпанії необхідно провести аудит збільшення витрат і вишукувати резерви для скорочення власних операційних витрат. А необхідність в інвестиціях покривати за рахунок фінансової допомоги та кредитів", – написав GMK Center із посиланням на аналітиків видання.  

На думку авторів матеріалу, через підвищення вантажних тарифів УЗ втратить частину сформованої роками вантажної бази, а очікуваних додаткових коштів не отримає. Вантажовідправники через надмірне тарифне навантаження скоротять обсяги вантажоперевезень або опиняться перед загрозою банкрутства.

"Просте підвищення тарифів не розв'яже проблем "Укрзалізниці", що накопичилися за багато років: завищені ціни під час закупівель, малодіяльна інфраструктура, яка генерує лише збитки й крос-субсидування збиткових пасажирських перевезень. Натомість за допомогою заходів стимулювання розширення вантажної бази УЗ могла б навіть зменшити тарифи на 15–20% без втрати рентабельності", – наголосили аналітики видання.