+11 Київ
"У тій конфігурації, яка є сьогодні, існують дуже істотні юридичні ризики використання цих вагонів на території України. Великим публічним відомим компаніям буде складно йти на цей тендер [щодо відбору управителя]. Тому головне питання тут – це, власне, інтереси перевізників і забезпечення перевізного процесу", – заявив експерт.
На його думку, основним завданням є створення механізму, який дасть змогу використовувати націоналізоване майно без ризику його втрати.
"Поки не опрацьований адекватний юридичний механізм використання націоналізованого майна, найкраще – дійсно залишити ці вагони в управлінні "Укрзалізниці". Для того щоб вона, по-перше, могла здійснювати перевезення цим парком за потреби. А розпоряджатися цим майном можна буде тільки після того, як вирішені юридичні питання – напевно, уже після закінчення воєнного стану", – зазначив Сергій Вовк.
