+5 Київ
"Спроба менеджменту "Укрзалізниці" вкотре підвищити вантажні тарифи – це прямий шлях до економічного колапсу. Це не реформа й не порятунок залізниці – це перекладання відповідальності на бізнес, який і так тримає на собі економіку в умовах війни", – попередив Каленков.
За його словами, 2025 року УЗ прогнозує збитки в розмірі 17,6 млрд грн, а 2026 року – 28,6 млрд грн, здебільшого через хронічну збитковість пасажирських перевезень, які приносять до 22 млрд грн втрат щороку.
"Закон прямо передбачає, що держава має компенсувати збитки від пасажирських перевезень. УЗ продовжує покривати ці втрати за рахунок підвищення тарифів на вантажі. У результаті український експорт втрачає конкурентоспроможність, бо тарифи вищі, ніж у Польщі та Словаччині", – наголосив він.
Каленков також звернув увагу на маніпуляції з боку УЗ щодо нібито збитковості перевезень руди.
"В УЗ вважають, що металурги не мають альтернативи, але це не так. При завантаженні ГЗК на рівні 50% альтернатива є – скорочення або повна зупинка виробництва. Це означає втрату робочих місць, податків і одного з головних джерел валютної виручки для країни", – підкреслив він.
Видання зазначило, що експертні оцінки свідчать про потенційну небезпеку підвищення вантажних тарифів для економіки країни й державного бюджету.
"За розрахунками галузі, підвищення тарифів може призвести до падіння вантажної бази на 15%, що дасть УЗ лише близько 12 млрд грн додаткових доходів. Водночас втрати для економіки складуть 96 млрд грн ВВП і 36 млрд грн податкових надходжень", – ідеться в матеріалі.
