+2 Київ
"Програма включає у себе оновлення двох видів рухомого складу: піввагон і зерновоз. Це два найбільш масових види вагонів. Планується поступове обмеження строку експлуатації вагонів та побудова нових вагонів замість списаних. Загалом планується протягом семи років списати майже 38,7 тис. зношених піввагонів та натомість побудувати 30,2 тис. нових піввагонів; списати майже 18,8 тис. зерновозів та збудувати 14,6 тис.", – сказав він.
За словами Ткачова, у Мінінфраструктури розуміють, що різке обмеження строків експлуатації вагонів призведе до списання 54% вагонного парку (або 95 тис. вагонів), через що економіка може втратити змогу перевозити вантажі залізницею.
"Тому програма розроблена таким чином, щоб упродовж семи років проводилося поетапне скорочення гранично допустимого строку експлуатації вантажних вагонів. Мета: за сім років скоротити граничний строк експлуатації вагонів до нормативного, встановленого заводом-виробником", – сказав він.
Ткачов додав, що Мінінфраструктури розробило каскадне обмеження граничного строку експлуатації, щоб не було стресу ні для економіки, ні для вантажовідправників, ні для власників вагонів, ні для самої "Укрзалізниці".
Менеджер повідомив, що у 2020 році 30% аварій на залізниці трапилися через поганий стан рухомого складу. Усього торік зареєстрували 813 транспортних пригод, в яких загинуло 212 осіб і 40 дістали травми. Із них – 479 аварій з рухомим складом, 126 аварій – унаслідок сходження вагонів з рейок.
