Україна і Зеленський свідомо або через незнання підсунули Ердогану "лижного інструктора" – експерт

Угоди про двосторонню співпрацю між Україною і Туреччиною, укладені під час візиту українського президента Володимира Зеленського в Анкару, "можуть бути зірвані в доступній для огляду перспективі". Таку думку в коментарі "Українським новинам" висловив президент Українського аналітичного центру Олександр Охріменко.

Він уточнив, що йдеться про військово-технічну співпрацю і спільну діяльність у сфері авіаційного двигунобудування.

"Зеленського відверто підставляють: він дає особисті гарантії співпраці президенту Туреччини [Реджепу Ердогану], яких не зможе виконати. Технології та патенти у сфері авіаційного двигунобудування належать державному конструкторському бюро "Івченко-Прогрес", але КБ не має виробничих потужностей. Виробництвом на основі його технологічних рішень і патентів в Україні займається лише ВАТ "Мотор Січ", – нагадав Охріменко.

Експерт додав, що через судові розгляди з китайськими інвесторами "компанія протягом багатьох років не проводить збори акціонерів, що означає повну відсутність легітимних органів управління".

"Минули відведені законом і статутом строки повноважень ради директорів, наглядової ради, ревізійної комісії... Відповідно, незрозумілий і статус ексвласника заводу В'ячеслава Богуслаєва: він уже більше чотирьох років не є акціонером компанії і не має повноважень, зберігаючи номінальний статус "президент" і "генеральний конструктор" лише завдяки непорозумінню з арештом акцій і неможливістю скликати збори акціонерів. Це означає, що Україна і її президент свідомо або через незнання підсовують Ердогану "лижного інструктора" і проблемне підприємство зі спірною власністю", – вважає Охріменко.

Він додав, що присутність Богуслаєва в українській делегації – "велике питання". На його думку, всі домовленості у сфері авіаційного двигунобудування між Києвом та Анкарою "можуть опинитися просто пустими, адже такі угоди у сфері виробничої кооперації і поставок повинні узгодити легітимні органи управління "Мотор Січ", яких сьогодні просто немає".

ПАТ "Мотор Січ" – один із найбільших світових виробників двигунів для авіаційної техніки, а також промислових газотурбінних установок. У 2016 році підприємство придбали китайські інвестори, пов'язані зі Skyrizon, та інвестували в розвиток виробництва понад $100 млн. Згодом ішлося про передання 25% акцій "Мотор Січ" держконцерну "Укроборонпром". Однак у червні цього року радник гендиректора "Укроборонпрому" Руслан Корж повідомив, що "сьогодні ця пропозиція вже неактуальна, вона втратила силу ще минулого року", писало видання LIGA.net.

Зараз повторна заявка від китайської компанії Skyrizon і групи DCH на видання дозволу на концентрацію акцій ПАТ "Мотор Січ" є на розгляді Антимонопольного комітету України. Бізнесмени з Китаю вважають дії АМКУ виявом "недружньої поведінки української влади", що має, на їхню думку, за мету експропріацію інвестицій у "Мотор Січ". Вони написали листа до Верховної Ради, в якому просять "припинити безпідставний тиск із боку держорганів", а також допомогти Україні уникнути збитків у розмірі $3,5 млрд, які вони як інвестори хочуть стягнути як компенсацію в межах інвестиційного спору в міжнародному арбітражі. Аналогічну претензію надіслали в Мін'юст.