-2 Київ
“У дружби теж бувають випробування. Продовжуємо шукати спільну мову з польськими урядом і перевізниками. Ситуація протягом серпня дійшла до критичної межі. Окрім численних локальних конфліктів і бійок між водіями у черзі, вже тиждень триває страйк перевізників із польського боку на пункті пропуску "Дорогуськ – Ягодин", – розповів він.
За даними заступника глави Мінінфраструктури України, у черзі перебуває 2437 автомобілів, 6 вересня її довжина сягнула вже 58 км.
Враховуючи, що через пункт пропуску Ягодин виїжджає майже 40% всього експорту на польському кордоні, ситуація призводить до величезних збитків, які, за даними митниці, становлять до 60 млн грн на добу, додав він.
Наразі польські протестувальники погрожують влаштувати такі перекриття дороги ще й у пунктах пропуску "Гребенне – Рава Руська" і "Медика – Шегині".
Наєм розповів, що і з українського, і з польського боку створили антикризові штаби, які працюють над проблемою та обмінюються пропозиціями.
Він також зазначив, що збільшити пропускну спроможність пунктів вдасться, якщо польська сторона перестане враховувати порожні вантажівки у кількість оформлених за зміну машин.
"Фактично вони проїжджають у рази швидше, ніж завантажені і без жодного оформлення. Оптимальним рішенням стало б збільшення кількості вантажівок, що перетинають кордон із 300 до 500 на добу", – сказав заступник міністра інфраструктури.
Також Україна, за словами Наєма, у найкоротші строки готова підготувати та відкрити для позачергового виїзду порожніх вантажівок з України до Польщі пункти пропуску "Грушів – Будомєж", "Угринів – Довгобичув" і "Смільниця – Кросцєнко".
"Потрібна згода і дії від польських колег. Ми також готові спланувати спільні кроки щодо можливості відкриття до середини жовтня місць перетину державного кордону "Ніжанковичі – Мальховіце" та "Варяж – Усьмеж" для тимчасового виїзду незавантажених автомобілів", – запропонував він.
Як зазначив у коментарі Суспільному 6 вересня голова регіональної ради Асоціації міжнародних перевізників України Віктор Козак, найбільше претензій у далекобійників до польського фітосанітарного та ветеринарного контролю.
"Їхньою (польських перевізників. – "ГОРДОН") вимогою стало те, щоб пускати порожні польські автомобілі, які повертаюся з України після доставки вантажу назад поза чергою. Другою вимогою їхньою і нашою є те, щоб 24 години працювали їхні контролюючі служби ветеринарії та санконтролю", – додав Козак.
