На суді в Нідерландах відкинули російські версії причин аварії рейсу MH17

9 червня в Нідерландах на суді у справі про катастрофу рейсу MH17 "Малайзійських авіаліній" над Донбасом 17 липня 2014 року сторона обвинувачення поінформувала, чому відкинула різні теорії про катастрофу пасажирського лайнера, які підтримували російські ЗМІ та офіційні представники Росії. Про це пише "Радіо Свобода".

Зокрема, слідча група, аналізуючи теорію про те, що Boeing міг збити український військовий літак, з'ясувала, що в момент катастрофи жоден український радар у цій зоні не працював. Російський диспетчерський радар також не зафіксував наявності інших літаків поряд із пасажирським бортом. Диспетчерський радар не зафіксував і запуску ракети, проте експерти вважають це логічним, зважаючи на невеликий розмір ракети порівняно з літаком. Даних військових радарів Росія слідчій групі не передала; супутникових знімків, за твердженням влади РФ, не зберігали. США відмовилися розсекретити знімки із супутника, на яких зафіксовано момент запуску ракети.

Обвинувачення також нагадало, що "іспанський диспетчер Карлос", який стверджував, що поруч із рейсом MH17 було два українські літаки, згодом визнав, що не є диспетчером, а за брехню йому заплатили.

Версію російського концерну "Алмаз-Антей", що Boeing нібито могли збити з території, контрольованої владою України, слідчі також відкинули. Щонайменше двоє свідків сказало слідству, що бачили пуск ракети з "Бука" 17 липня в районі Сніжного, тобто на території, підконтрольній підтримуваним Росією бойовикам.

У даних про ракету, які передало міністерство оборони Росії 2018 року (міноборони стверджувало, що ракету, випущену по Boeing, нібито було передано у військову частину на території України 1986 року), слідча група виявила суперечності. Зокрема, тип ракети, про який у них ідеться, не відповідає тому типу, яким, імовірно, збили пасажирський борт. Окрім того, за документами 1991 року, ракети з таким номером в українській частині, про яку йшлося, не було.

Як пише видання, завтра обвинувачення продовжить надавати свої доводи.

Boeing 777, який летів з Амстердама в Куала-Лумпур рейсом MH17, зазнав аварії 17 липня 2014 року поблизу Тореза Донецької області. Загинули всі 298 осіб, які перебували на борту (громадяни Нідерландів, Малайзії, Австралії, Індонезії, Великобританії, Німеччини, Бельгії, Філіппін, Канади та Нової Зеландії).

Згідно з висновками міжнародної слідчої групи, рейс MH17 збили з комплексу "Бук" із території, підконтрольної проросійським бойовикам. Після аварії літака знаряддя повернули у РФ.

24 травня 2018 року слідчі уточнили, що "Бук" прибув на Донбас із Курської області. Група відновила маршрут, яким перевозили установку.

У травні 2018 року Нідерланди й Австралія офіційно обвинуватили Росію в аварії рейсу MH17. Росія свою причетність до катастрофи заперечує.

9 березня 2020 року Окружний суд Гааги почав розглядати справу про катастрофу малайзійського літака. 8 червня в Нідерландах почалася друга сесія судового процесу, яка триватиме до 3 липня. Четверо обвинувачених у справі: "міністр оборони" угруповання "ДНР", громадянин РФ Ігор Гіркін (Стрєлков), голова "ГРУ ДНР", громадянин РФ Сергій Дубінський (Хмурий), його підлеглий, громадянин РФ Олег Пулатов (Гюрза), а також громадянин України, командир розвідувального батальйону 2-го відділу "ГРУ ДНР" Леонід Харченко (Кріт). Гіркін, Дубінський і Харченко відмовилися брати участь у судовому процесі, Пулатова в суді представляє група адвокатів.