+14 Київ
Обсягів фінансування, необхідних для проєкту поєднання Чорного й Балтійського морів, вистачить на ремонт усіх державних доріг України, що було б набагато ефективнішим для економіки країни, заявив у коментарі виданню "ГОРДОН" ексзаступник міністра інфраструктури Олександр Кава.
"Потенційно для України це цікава ідея. Але за умови, що ЄС профінансує більшу частину цього проєкту. Тому що техніко-економічне обґрунтування засвідчило: цей проєкт завдяку трафіку ніколи не окупиться. А Євросоюз відмовився фінансувати реалізацію цього проєкту на території Польщі. До речі, навіть для польського бюджету це непідйомний проєкт. Якби ЄС вважав його доцільним, передбачив би на це діло фінансування. Але європейці через дорожнечу проєкту брати участь у ньому не захотіли. Хоча для Польщі навіть саме будівництво каналу було б великим плюсом. Адже на нього пішло б €12 млрд. До того ж це додаткові робочі місця в Польщі і дохід у їхній бюджет", – сказав Кава.
За його словами, реалізація проєкту не гарантує Україні великих обсягів вантажоперевезень.
"Для України єдиний зиск від цього проєкту – трафік. Потенційно в цьому напрямку можуть піти якісь вантажі. Але коли це буде і чи буде взагалі – сказати неможливо. Чому ця тема спливла зараз? Думаю, уряд хотів показати якийсь грандіозний проєкт. Його підсунули прем'єр-міністру, у якого немає часу заглиблюватися в деталі. Але ще раз підкреслю, що €12 млрд – це величезна сума. Наприклад, її б вистачило, щоб відремонтувати всі державні дороги України. Й ефект для економіки країни в цьому разі був би набагато вищим, ніж від будівництва цього каналу", – зазначив Кава.
Під час форуму YES у Києві прем'єр-міністр України Олексій Гончарук заявив, що влада країни розглядає можливість реалізації кількох інфраструктурних проєктів, серед яких побудова водного шляху між Чорним і Балтійським морями.
У 2014 році за фінансової підтримки Європейського союзу було створено транскордонну комісію із представників Польщі, Республіки Білорусь та України, яка займається питаннями створення водного шляху від Балтійського до Чорного моря через річки Вісла, Західний Буг, Прип'ять і Дніпро (проєкт Е-40). Вважають, що воднотранспортне з'єднання дасть змогу розв'язати питання з вантажоперевезеннями й матиме позитивний вплив на розвиток прилеглої інфраструктури (малих населених пунктів).
