+14 Киев
Объемов финансирования, необходимых для проекта соединения Черного и Балтийского моря, хватит на ремонт всех государственных дорог Украины, что было бы гораздо эффективнее для экономики страны, заявил в комментарии изданию "ГОРДОН" экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава.
"Потенциально для Украины это интересная идея. Но при условии, что ЕС профинансирует большую часть этого проекта. Потому что технико-экономическое обоснование показало: этот проект за счет трафика никогда не окупится. А Евросоюз отказался финансировать реализацию этого проекта на территории Польши. Кстати, даже для польского бюджета это неподъемный проект. Если бы ЕС нашел его целесообразным, то предусмотрел бы на это дело финансирование. Но европейцы из-за дороговизны проекта участвовать в нем не захотели. Хотя для Польши даже само строительство канала было бы большим плюсом. Ведь на него пошло бы 12 млрд евро. К тому же это дополнительные рабочие места в Польше и доход в их бюджет", – сказал Кава.
По его словам, реализация проекта не гарантирует Украине больших объемов грузоперевозок.
"Для Украины единственная выгода от этого проекта – трафик. Потенциально в этом направлении могут пойти какие-то грузы. Но когда это будет и будет ли вообще – сказать невозможно. Почему эта тема всплыла сейчас? Думаю, правительство хотело показать какой-то грандиозный проект. Его подсунули премьер-министру, у которого нет времени вникать в детали. Но еще раз подчеркну, что 12 млрд евро – это огромная сумма. Для примера, ее бы хватило, чтобы отремонтировать все государственные дороги Украины. И эффект для экономики страны в этом случае был бы гораздо выше, чем от строительства этого канала", – отметил Кава.
В ходе форума YES в Киеве премьер-министр Украины Алексей Гончарук заявил, что власти страны рассматривают возможность реализации нескольких инфраструктурных проектов, среди которых построение водного пути между Черным и Балтийским морями.
В 2014 году при финансовой поддержке Европейского союза была создана трансграничная комиссия из представителей Польши, Республики Беларусь и Украины, которая занимается вопросами создания водного пути от Балтийского до Черного моря через реки Висла, Западный Буг, Припять и Днепр (проект Е-40). Предполагается, что воднотранспортное соединение позволит решить вопросы с грузоперевозками и окажет положительное влияние на развитие прилегающей инфраструктуры (малых населенных пунктов).
