+1 Київ
На базі "Укрзалізниці" має бути створено кілька компаній, які займатимуться різними напрямами, заявив народний депутат від "Опозиційної платформи – За життя" Тарас Козак у коментарі "Обозревателю".
"Укрзалізниця" нібито окрема компанія. Але до неї входять різноманітні активи. Це і колії, це і пасажирські перевезення, це і тяга, локомотиви, це і вантажні вагони різного формату. Це і нерухомість якась, станції й усе інше. Тобто це величезна кількість майна, яке ще потребує певного аудиту дуже серйозного, серйозними структурами, щоб було розуміння, що там узагалі є, що воно потрібно, що не потрібно. Після цього треба це все реструктуризувати, тобто розділити на певні компанії, і вже в ці певні компанії, де можна, пускати приватного інвестора", – сказав нардеп.
Політик вважає, що необхідно в межах анбандлінгу пасажирські перевезення відокремити від вантажних і встановити чіткі правила на ринку.
"Це можуть бути, наприклад, пасажирські перевезення. Чи це можуть бути вантажні перевезення. Це може бути просто тяга, якісь окремі компанії, які між собою почнуть конкурувати, щоб це не був монополіст. Тобто, умовно кажучи, на базі "Укрзалізниці", вантажних перевезень створити дві, три, чотири компанії, кожну з них продати повністю чи частково у приватні руки і контролювати вже боротьбу між ними, щоб це була не змова, а конкуренція за клієнта, якому потрібно перевозити вантажі", – зазначив Козак.
Президент Володимир Зеленський на пресконференції з нагоди першої річниці президентства заявив, що до питання реформи "Укрзалізниці" повернуться за місяць після закінчення карантину, зазначивши, що зараз вона існує тільки на папері.
"Європейська" реформа передбачає поділ наявної вертикально інтегрованої залізничної монополії на окремі компанії, зауважував американський транспортний експерт Джефферсон Сінклер.
