+10 Київ
За її словами, найбільша проблема – транспортування товарів через польсько-український кордон і перевалка в портах, які перешкоджають постачанню на ринок і транзиту морськими шляхами.
"Польсько-українська угода передбачає, що шість поїздів на день зі сталлю і рудою мають проходити широкою колією на пункті пропуску "Медика". Насправді пропускають три-чотири, оскільки польська прикордонна та залізнична адміністрації надають пріоритет іншому транспорту. Тому ми часто змушені довго чекати на кордоні, що збільшує наші витрати. За кожну годину простою нам доводиться сплачувати 1,9 швейцарського франка за комерційний вагон", – зазначила Мєзєнцева.
Вона припустила, що однією з причин великих черг на кордоні могли стати нещодавні протести польських перевізників і фермерів. І сподівається, що зупинення протестів сприятиме безперебійному перевезенню автомобільним і залізничним транспортом – адже після перетину кордону транспортні перевезення через Польщу здійснюють досить ефективно.
Є проблеми також і з перевалкою вантажів у портах – вона занадто повільна. Це міг спричинити брак персоналу в терміналах, додала керівниця відділу логістики.
"Сипучі вантажі, такі як залізна руда й вугілля, перевантажуються набагато швидше, ніж металопродукція. Перевалка в польських портах проходить учетверо повільніше, ніж на чорноморських терміналах", – зазначила Мєзєнцева.
Вона наголосила, що, попри труднощі, група "Метінвест" зацікавлена в побудові довгострокових бізнес-відносин на польському ринку, і компанія готова напрацьовувати рішення разом із польською стороною, щоб спростити митні процедури і транспортування.
