+19 Киев
По ее словам, самая большая проблема – транспортировка товаров через польско-украинскую границу и перевалка в портах, которые препятствуют поставке на рынок и транзиту морскими путями.
"Польско-украинское соглашение предусматривает, что шесть поездов в день со сталью и рудой должны проходить по широкому пути на пункте пропуска "Медыка". На самом деле пропускают три-четыре, поскольку польская пограничная и железнодорожная администрации предоставляют приоритет другому транспорту. Поэтому мы часто вынуждены долго ждать на границе, что увеличивает наши расходы. За каждый час простоя нам приходится платить 1,9 швейцарского франка за коммерческий вагон", – отметила Мезенцева.
Она предположила, что одной из причин очередей на границе могли стать недавние протесты польских перевозчиков и фермеров. И надеется, что остановка протестов будет способствовать бесперебойной перевозке автомобильным и железнодорожным транспортом – ведь после пересечения границы транспортные перевозки через Польшу осуществляются достаточно эффективно.
Есть проблемы также и с перевалкой грузов в портах – она слишком медленная. Это могла вызвать нехватка персонала в терминалах, добавила руководитель отдела логистики.
"Сыпучие грузы, такие как железная руда и уголь, перегружаются гораздо быстрее, чем металлопродукция. Перевалка в польских портах проходит в четыре раза медленнее, чем на черноморских терминалах", – отметила Мезенцева.
Она отметила, что, несмотря на трудности, группа "Метинвест" заинтересована в построении долгосрочных бизнес-отношений на польском рынке, и компания готова нарабатывать решения вместе с польской стороной, чтобы упростить таможенные процедуры и транспортировку.
