Попри санкції, ЄС за пів року купив у РФ металопродукції на €1,5 млрд

Гроші

Євросоюз у першому півріччі імпортував 2,92 млн т російської продукції гірничо-металургійного комплексу. Основну частку імпорту становлять напівфабрикати – 62,1% від загального обсягу постачань. І хоча обсяг імпорту скоротився на 47% порівняно з аналогічним періодом 2022 року, європейські споживачі купили російську продукцію на €1,51 млрд. Про це свідчать дані Eurostat, які проаналізував портал GMK Center.

Серед основних споживачів цієї російської продукції ГМК за перше півріччя 2023-го були: Словаччина (ЗРС), Італія (чавун), Нідерланди (феросплави), Литва (брухт).

Тому, попри введені проти Росії санкції, гірничо-металургійний комплекс РФ і далі отримує значні прибутки від експорту продукції до Євросоюзу, роблять висновок автори статті. І хоча показники зменшилися порівняно з 2022 роком, обсяги постачань поки залишаються на високому рівні.

Основна причина цього те, що, попри санкції, у Росії досі є лазівки, які дають їй змогу експортувати сталь у країни Євросоюзу, пишуть журналісти. З одного боку, ЄС ввів восьмий пакет санкцій, включно із забороною постачань сталевої продукції до ЄС, але він передбачає дворічну відстрочку для російських виробників щодо постачань напівфабрикатів до ЄС, чим і користується країна-агресор.

Бельгійське видання De Morgen писало, що поки порти України заблоковано більшість імпортної сталі все ще надходить із Росії через різноманітні шпаринки й винятки із правил. Наприклад, коли європейські країни закуповують сталь – частково як готовий продукт, а частково як напівфабрикат, який отримує нову етикетку від продавців з інших країн, або якщо приховують походження.

Директор GMK Center Станіслав Зінченко заявляв, що завдяки заміщенню російських постачальників на європейському ринку Україна може наростити експорт продукції ГМК на $74 млн щомісяця – з урахуванням тих обсягів залізної руди й чавуну, котрі постачали російські компанії на ринок ЄС торік, і виробничих потужностей, які залишилися на підконтрольній Україні території. Проте для цього необхідно розблокувати морські порти, а також збільшити пропускну здатність залізничних переходів.