0 Київ
"Пасажирські перевезення залишаються в Україні соціальними за своєю суттю. Їхня реальна собівартість і близько не покривається вартістю квитків", – пояснив він.
За інформацією Амеліна, від початку повномасштабного вторгнення збитки УЗ від воєнних дій перевищили $4 млрд.
"У довоєнні часи в Україні був лише один бізнес, який коштував понад $4 млрд. А тут збитки лише однієї держкомпанії понад 4,3 млрд", – наголосив експерт.
За його словами, витрати компанії різко зросли: промислова інфляція із 2022 року становить +176%, дизельне пальне подорожчало на 57%, ринкові зарплати – на 65%.
"Резерви давно скінчилися. Виникли серйозні складнощі навіть з обслуговуванням зовнішнього боргу. І якщо сьогодні не ухвалити рішення, які дадуть компанії ресурси для відновлення й підтримки ліквідності, як аналітик, я вважаю, що ризики зупинки стають дуже високі", – заявив Амелін.
Експерт наголосив, що джерелом фінансування для підтримки УЗ можуть стати надприбутки банків, які акумулюються у столиці.
"За січень – липень 2025 року в Києві зібрано податку на прибуток підприємств 16,7 млрд грн, що становить 97% річного плану. Відповідно, те, що збиратиметься в серпні – грудні, буде перевиконанням понад план і не впливає на життєдіяльність столиці. Незважаючи на критичність ситуації, рішення є. У вівторок у ВР розглядатиметься законопроєкт №13439-3 про внесення змін до держбюджету-2025. Ідеться про додатковий ресурс для резервного фонду, зокрема на фінансування АТ "Укрзалізниця", – зазначив Амелін.
