+2 Киев
"Пассажирские перевозки остаются в Украине социальными по своей сути. Их реальная себестоимость и близко не покрывается стоимостью билетов", – пояснил он.
По информации Амелина, с начала полномасштабного вторжения ущерб УЗ от военных действий превысил $4 млрд.
"В довоенные времена в Украине был только один бизнес, который стоил более $4 млрд. А здесь убытки только одной госкомпании более 4,3 млрд", – подчеркнул эксперт.
По его словам, расходы компании резко выросли: промышленная инфляция с 2022 года составляет +176%, дизельное топливо подорожало на 57%, рыночные зарплаты – на 65%.
"Резервы давно кончились. Возникли серьезные сложности даже с обслуживанием внешнего долга. И если сегодня не принять решения, которые дадут компании ресурсы для восстановления и поддержания ликвидности, как аналитик, я считаю, что риски остановки становятся очень высокими", – заявил Амелин.
Эксперт подчеркнул, что источником финансирования для поддержки УЗ могут стать сверхприбыли банков, которые аккумулируют в столице.
"За январь – июль 2025 года в Киеве собран налог на прибыль предприятий 16,7 млрд грн, что составляет 97% годового плана. Соответственно, то, что будет собираться в августе – декабре, будет перевыполнением сверх плана и не влияет на жизнедеятельность столицы. Несмотря на критичность ситуации, решение есть. Во вторник в ВР будет рассматриваться законопроект №13439-3 о внесении изменений в Госбюджет–2025. Речь идет о дополнительном ресурсе для резервного фонда, в частности, на финансирование АО "Укрзалізниця", – отметил Амелин.
